今年初，“互聯(lián)網(wǎng)+”正式寫入兩會報告，李克強總理呼吁“萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)”，“要把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新興消費搞的紅紅火火”，政府的支持與引導(dǎo)讓“互聯(lián)網(wǎng)+”一時風(fēng)頭無兩，包含零售、美業(yè)、金融、出行、餐飲、教育、母嬰、醫(yī)療、票務(wù)、旅游在內(nèi)的各行各業(yè)，均爭先恐后追趕風(fēng)口，火爆之勢與下半年不期而至的資本寒冬形成鮮明對比，2015年，可謂是一半是火，一半是冰。
用車領(lǐng)域作為橫跨幾大行業(yè)的大類，直接連接著近年大熱的“汽車后市場”概念，加之受打車類軟件迅速崛起的加持而備受關(guān)注，成為討論年度“互聯(lián)網(wǎng)+”、盤點愛用O2O不可忽視的重頭戲。
打車類：滴滴優(yōu)步上演“楚漢之爭”
出行領(lǐng)域中，最火的當(dāng)屬打車軟件，背靠騰訊的“滴滴”和阿里干兒子“快的”在2014年的補貼大戰(zhàn)中打的不亦樂乎。而這場補貼大戰(zhàn)，恰逢騰訊大力推廣微信支付且支付寶亟需應(yīng)對策略之際，于是理所當(dāng)然的，打車軟件成為騰訊、阿里教育市場使用電子支付的最好出口。這一仗一直打到了2015年初，正是這一年20多億元的補貼，使用戶的電子支付消費習(xí)慣快速形成。
而滴滴、快滴今年情人節(jié)的突然牽手，也奠定了2015年整個O2O市場的主基調(diào)——合并。強強聯(lián)合的滴滴出行橫空出世，一舉奠定了其打車行業(yè)的老大地位。
與此同時，UBER帶著先進的營銷手段和更加人性的產(chǎn)品在高補貼的掩護下，開始瘋狂占領(lǐng)市場。在拒絕了特拉維斯·卡蘭尼克控股40%的要求后，滴滴和優(yōu)步開始了另一場補貼戰(zhàn)爭。最終，外來和尚難念經(jīng)，盡管優(yōu)步的營銷明顯高明很多，但是中國特有的市場行情成為了不按理出牌的優(yōu)步一道難以逾越的天塹，相較之下滴滴就走的順利多了。
打車市場格局已經(jīng)清晰，滴滴成為行業(yè)巨無霸，160億美元的估值使其成為了未上市企業(yè)中最高估值的公司之一，而優(yōu)步穩(wěn)居老二位置，至于其他打車軟件，非死即傷，難以與滴滴優(yōu)步相提并論。
二手車類：優(yōu)信、瓜子、人人車“三國殺”
與打車市場相比，二手車市場的競爭也相當(dāng)激烈。對比高頻低價的打車市場，二手車市場的最大特點是低頻與高附加值，因此，他們不約而同的將主戰(zhàn)場設(shè)在了品牌廣告上。
而就其廣告模式上， 優(yōu)信二手車選擇了單點突破，以點帶面的方針。對市場影響最大的當(dāng)屬于優(yōu)信二手車3000萬60秒贊助好聲音的天價鬼畜廣告，11位明星合奏的那一曲“上上上優(yōu)信二手車”的廣告語瞬間刷爆了朋友圈。隨后，優(yōu)信又以1.8億拿下《奔跑吧兄弟3》的網(wǎng)絡(luò)獨播冠名權(quán)。
而與優(yōu)信以點帶面的模式不同，58趕集出身的瓜子二手車則選擇了全覆蓋的投放模式。就像趕集、58當(dāng)年的廣告投放一樣，瓜子豪擲2億元，無論戶外、電視、視頻、還是公交、地鐵、樓宇全壘打，高頻度、立體式、全覆蓋的模式讓瓜子賺足曝光率。
除此之外，找六十億影帝代言的人人車在廣告投放上也毫不手軟，既有鬼畜廣告，也像瓜子一般走全覆蓋路線。
廣告轟炸只是品牌建設(shè)的第一步，在廣告提高了消費者的認(rèn)知度之后，產(chǎn)品體驗與客戶服務(wù)將最終影響消費者的口碑，并以美譽度的形式反過來影響品牌的后續(xù)發(fā)展，這也成為這三家二手車企業(yè)整體實力的終極考驗。
從格局上看，二手車市場是土豪的戰(zhàn)場，沒有干爹的小企業(yè)根本難以形成競爭力，優(yōu)信、瓜子、人人車已經(jīng)形成“三國殺”局面，誰將最終殺出重圍，也許2016年才能見分曉。
停車類：格局漸成 ETCP一騎絕塵難逢對手
與打車、二手車市場難分難解的競爭格局大相徑庭，停車市場雖也熱鬧，有競爭力的卻并不多。目前做“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的企業(yè)少說也有100家，真正獲得市場認(rèn)可、能給人留下深刻印象的實在寥寥無幾。
成立于2012年的ETCP是國內(nèi)第一家“互聯(lián)網(wǎng)+停車”企業(yè)，一直默默打磨產(chǎn)品，蟄伏三年后，終于在2015年迎來了爆發(fā)一年。今年6月，ETCP宣布獲得了A輪5000萬美元的融資，成為行業(yè)融資之最。隨即，ETCP高舉“三免政策”(免費安裝、免費維保、免費升級)的大旗，橫掃停車市場，一舉拿下眾多優(yōu)質(zhì)項目，市場占有率遙遙領(lǐng)先。
當(dāng)其他玩家開始跟風(fēng)“三免”時，ETCP繼續(xù)搶先一步推出億元補貼車主活動。憑借先發(fā)優(yōu)勢，ETCP在高市場份額、強大的停車場資源的掩護下，憑借不停車電子支付這一核心競爭力為用戶提供良好的使用體驗，再一次將對手甩在身后。
縱觀ETCP的發(fā)展歷程，也可算上應(yīng)天時，下應(yīng)人和。借著滴滴們的補貼大戰(zhàn)，電子支付的用戶教育已臻完成，電子支付必然是未來線上線下業(yè)務(wù)整合的大勢所趨。而相比其他停車企業(yè)還停留在取卡收費階段，ETCP不停車電子支付的良好用戶體驗可謂深入人心。
在智慧停車市場上，ETCP可謂是“一直被模仿，從未被超越”。停車作為高頻剛需低價的市場，與汽車后服關(guān)系密切，是其最適宜的入口。目前的停車市場格局漸成，ETCP一家獨大，有望成為停車領(lǐng)域的“滴滴出行”。
在智慧停車領(lǐng)域，ETCP一路領(lǐng)跑，“一直被模仿，從未被超越”。作為停車這樣高頻剛需低價的市場，停車市場的空間還有待挖掘，目前的停車市場格局漸成，ETCP一家獨大，有望一舉成為停車領(lǐng)域的“滴滴出行”。
洗車保養(yǎng)類：上門洗車保養(yǎng)偽需求 亟需模式創(chuàng)新
洗車保養(yǎng)市場的哀鴻一片讓人真正感受到寒冬的凜冽。伴隨著上門洗車O2O領(lǐng)頭羊“E洗車”，上門保養(yǎng)行業(yè)領(lǐng)頭羊“博湃養(yǎng)車”的倒下，業(yè)內(nèi)關(guān)于上門洗車保養(yǎng)真?zhèn)涡枨蠛湍Ｊ降挠懻搹奈赐Ｏⅰ?/p>
上門洗車保養(yǎng)，其業(yè)務(wù)模式并沒有真正讓行業(yè)更加便捷，反而增加了從業(yè)難度，屬于偽需求。選擇洗車和保養(yǎng)作為流量入口，方向沒有問題，只是模式上一味靠燒錢補貼出來的市場，用戶的黏性難以形成。市場證明，靠補貼而來的上門洗車保養(yǎng)模式行不通，市場亟需新模式的出現(xiàn)來填補。
