與同期起步的創(chuàng)業(yè)公司不同，斑馬快跑抓住互聯(lián)網(wǎng)+新能源+智能通行三大風口，已獲得中信國安等20多家基金公司500億元資金支持，與全國十數(shù)家新能源汽車廠商達成合作。一場會議，就可以攪動起整個新能源汽車行業(yè)從政府，到車企、銀行、金融機構(gòu)、基金公司、投資機構(gòu)以及充電樁企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，這個起源于武漢的互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)究竟有何神奇之處?
B2C商業(yè)模式，政府與市場的雙重選擇?
在出行領(lǐng)域，C2C模式在政策上一直不合規(guī)，即將出臺的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》或許將改變整個出行市場的格局。禍不單行，C2C模式也受到了資本市場的冷落，阿里巴巴劈腿滴滴打車，轉(zhuǎn)投神舟，也正是基于對B2C模式的青睞。B2C模式，已成為政府與市場的雙重選擇。
據(jù)《濟南時報》報道，權(quán)威人士透露，交通運輸部最快將于下月出臺《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，即所謂“專車新政”。其中最為引人注目的是，私家車不得從事專車業(yè)務(wù)，除非變更車輛使用性質(zhì)為“網(wǎng)約車”，報廢年限為12年。業(yè)內(nèi)人士指出，專車新政正式落地后，滴滴、Uber和易到等大量接入私家車和私家車主的平臺將遭到毀滅性打擊——C2C專車平臺很可能成為過去時。
無獨有偶，2016年投資市場上鬧得最火熱的一件事情，莫過于阿里巴巴與神舟專車之間的合作，阿里巴巴劈腿滴滴，轉(zhuǎn)向神舟專車，就是看中了神舟專車在行業(yè)內(nèi)一直推行的獨特的B2C商業(yè)模式。神舟陸正耀也曾說過一句話，“B2C模式是中國出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式”，不可否認，資本市場的風向也正在向B2C商業(yè)模式靠攏。
以B2C的優(yōu)勢，斑馬快跑打通綠色通行全領(lǐng)域
與同樣推行B2C模式的神舟專車不同的是，斑馬快跑不僅僅限于出行領(lǐng)域，而是以B2C的商業(yè)模式，布局了新能源商用車、新能源乘用車、新能源巴士的全行業(yè)鏈。那么，斑馬快跑，憑什么通吃整個綠色通行全領(lǐng)域?在終端市場又取得了怎樣的成績呢?
與滴滴和UBER的私家車掛靠平臺運營的C2C模式不同，斑馬快跑一直堅持“自營車輛、自有司機”的B2C運營模式，車隊統(tǒng)一管理、司機培訓上崗，從各個方面做好保障，為消費者帶來安全、便捷、高品質(zhì)的出行及貨運服務(wù)。據(jù)斑馬快跑相關(guān)負責人介紹，為了保證服務(wù)質(zhì)量，斑馬快跑對司機管理非常嚴格，對有違規(guī)操作和有客戶投訴的司機都會進行嚴格處理，以保障客戶利益。而斑馬快跑的新能源斑馬車，則都是來源于與其合作的各大新能源汽車廠商，保證合法合規(guī)運營。
如果說“自營車輛、自有司機”是斑馬快跑B2C運營得以實現(xiàn)的基本功，那么斑馬紋，就是令B2C運營變得簡單可行的訣竅。辨識性突出的斑馬紋，從可視化(斑馬服、斑馬車)和整體服務(wù)質(zhì)量上區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司，成為了斑馬快跑服務(wù)標準化與流程化的最佳象征。在做足了以上功課后，斑馬快跑還與太平洋保險公司簽訂了5億的貨物保險合同，將B2C運營做到極致。在保證乘客安全、服務(wù)品質(zhì)和用戶體驗的同時，斑馬快跑通過APP的不斷升級、技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)平臺的優(yōu)化，在斑馬快跑的APP上，不僅可以一鍵叫到乘用車、商用車，還能叫來超酷炫的新能源巴士，無論是打車出行、經(jīng)濟出行還是運貨，都可以通過斑馬快跑的APP一鍵搞定。
斑馬快跑一直站在新能源的風口上，以新能源斑馬車改變傳統(tǒng)物流市場亂象，新能源斑馬車不限行、不限號，綠色環(huán)保、安全快捷。而新能源斑馬車提供的比燃油車低20-30%的服務(wù)價格，則從降低出行和企業(yè)物流成本的維度成為了顛覆市場的最佳武器。B2C的市場優(yōu)勢加上新能源的國家支持，用這個來解釋斑馬快跑商業(yè)模式在短時間內(nèi)獲得的高速發(fā)展與高度認可，或許就不會令人奇怪了。
B2C運營模式下，帶來大量的簽約客戶與終端需求
縱觀當下市場，C2C、C2B、B2B模式分別是市面流行的打車軟件、同城貨運公司與物流企業(yè)普遍采用的運營模式，而斑馬快跑獨辟蹊徑，創(chuàng)新商業(yè)模式，全面整合新能源汽車行業(yè)的需求與產(chǎn)能，在貨運、客運與城市公共交通等綠色通行全領(lǐng)域，進行了一個大大的B2C布局。
在新能源乘用車+新能源商用車+新能源大巴的全方位運營下，斑馬快跑的運營模式在各個市場迅速獲得了大量的青睞。以杭州、天津、南京等各個市場為代表，在短短的半個月之內(nèi)，斑馬快跑頻頻傳來簽約喜訊。斑馬快跑已拿到包括聯(lián)想、蘇寧易購、清風、康師傅、餓了么、良品鋪子、嘉禾農(nóng)業(yè)、特易得、多多配、蔡式餐飲、吉野佳、美蔬樂、云螞蟻等3000多家客戶在內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，意向合作客戶群體龐大。終端市場的巨大需求及對斑馬的認可與支持，讓斑馬快跑的市場運營信心倍增，也看到了更加廣闊發(fā)展前景。
在10多家分公司與60多家分站的高速運轉(zhuǎn)下，斑馬快跑產(chǎn)生了了大量的新能源用車需求。5月10日，斑馬快跑中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車發(fā)展大會即將在武漢光谷金盾大酒店隆重召開，屆時，將有東風汽車、比亞迪、國宏汽車、陜汽通家、江淮汽車、南京特種車廠、長安汽車、重慶力帆等近百家企業(yè)到場。在這一場新能源的盛會下，斑馬快跑將與更多新能源汽車廠商達成戰(zhàn)略合作，大規(guī)模地推動新能源汽車快速入市。2016年，斑馬快跑計劃投放16萬輛新能源斑馬車，將產(chǎn)生158億元的經(jīng)濟價值。借此，斑馬快跑將以斑馬紋為B2C運營與標準化服務(wù)的最佳象征，以斑馬車的飽和度為競爭籌碼，打通新能源乘用車、新能源商用車、新能源巴士的綠色通行全領(lǐng)域，成為新能源行業(yè)的無冕之王。
