?中國日報網12月15日電（記者 井水玉）12月7日，國家發改委和商務部發布了《外商投資產業指導目錄（修訂稿）》，表示作為世界最大的汽車市場，中國將進一步開放新能源汽車電池和車載電子設備市場，實現公平競爭。
國家科技部新能源汽車研發計劃的專家王秉剛說：“這一政策說明我國政府一直致力于實現市場競爭的公平化，鼓勵正當的經濟行為。這項政策也將刺激國內電池制造商努力創新，提高產品質量。”
同時，他表示，地方政府在實施相關政策時需注意維持外資與當地企業間的平衡。
他說：“政府逐漸開放電池產業是一個積極的信號。不過，地方政府不應對這一政策調有過度反應。這一政策并不意味著外企能比當地企業享受更多的優惠，否則將不利于公平競爭環境的建立。”
從12月7日到明年1月，商務部將就《外商投資產業指導目錄》修訂稿向社會公開征求意見。除制造業外，我國還將進一步開放服務業和采礦業，并將外商準入限制措施從93條減少到了62條。
近幾年，新能源汽車產業逐漸發展起來，成為海內外制造商的投資熱點。據彭博社報道，德國汽車制造商戴姆勒股份公司旗下的奔馳計劃在中國修建一家電池廠，并開始生產電動汽車。
戴姆勒公司中國業務負責人唐仕凱（Hubertus Troska）說道：“我們在中國的戰略是實現產品本地化，電動汽車領域也不例外。中國政府的戰略目標之一就是刺激電車行業的發展，改善空氣質量，同時降低對石油進口的依賴。”
由于中國市場對企業利潤的貢獻量日益增加，德國大眾、美國通用等汽車制造商紛紛提高了其在中國的生產量。現在我國市場上的奔馳大多產自中國本土，包括深受國內消費者喜愛的長軸版E級和C級轎車。此外，奔馳還與我國電池供應商合作，推出了一款C級插電式混合動力車。
中國上市公司堅瑞沃能也開始向鋰離子汽車電池行業進軍，今年11月，堅瑞沃能以3069萬美元（約2.2億元）收購了澳洲鋰原料供應商Altura 礦業公司19.9%的股份。
根據國際證券股份有限公司收集的數據，中國2015年鋰離子汽車電池的產量是16.9 GWh，但到2020年，中國鋰離子汽車電池的需求量預計將達到125 GWh。
（編譯：秦悅 編輯：齊磊）
