英國首相特蕾莎?梅緊跟大衛?卡梅倫和喬治?奧斯本的政策，與菲利普?哈蒙德一起，不斷向中國投資者示好，堅定致力打造中英兩國關系的“黃金時代"。不過， 我們不禁開始思考：接下來要怎樣呢？
中國國家主席習近平認為，“一帶一路”倡議不僅會改變中國，也為英國開辟了新商機。
2000多年前，張騫走出了一條橫貫亞非及阿拉伯國家的中歐貿易網絡之路。這條通商道路以中國極為珍貴的商品絲綢命名，名為“絲綢之路”。“絲綢之路”在發展沿線各國政治經濟關系上起到了重要作用，同時，也為昔日大英帝國的崛起奠定了基礎。
在去年，中國政府不斷表明，“一帶一路”倡議旨在建立橫貫中東和非洲，連接亞洲東部，中部及南部到英國等歐洲國家的貿易，促進貿易與投資的增長。這象是一個涵蓋65個國家的中國“經濟開發區”。
同時，中國國家主席習近平發起了一個資金多達500億美元的項目，即亞洲基礎設施投資銀行（亞投行），與“絲路基金”和新開發銀行一道，為"一帶一路"地區的新基礎設施項目融資。第一個響應并簽署加入亞投行的西方國家是英國，投資4000萬英鎊——這是在明確表態，愿與中國保持黃金伙伴關系。
“一帶一路”倡議的提出以及上述銀行的籌建充分顯示了中國致力于貿易自由與市場開放的決心。這也是習近平主席作為全球化的倡導者，在2017年1月的達沃斯世界經濟論壇上所反復強調的。
“一帶一路”沿線國家正進行經濟現代化建設，無論是當前還是今后數年，都需借助公路、鐵路、港口、機場、管道、能源及信息基礎設施，提升價值鏈地位，支持快速增長的人口和城市化進程。這可能會為英國及英國商界帶來數十億的中國投資。
中國與匈牙利、蒙古、俄羅斯、塔吉克斯坦和土耳其均簽署了雙邊合作協議。包括了在2017年1月動工的貨運列車運輸項目在內的項目將連通從中國東部到倫敦之間的15個歐洲城市。還有老撾和泰國的新鐵路項目及印尼高鐵項目。另外，中國寧波航運交易所與波羅的海交易所正聯合研發中國，中東，地中海及歐洲之間的集裝箱運價指數。中國的國有鐵路建筑企業簽署了價值55億美元的在非建設項目。有200多家企業簽署了“一帶一路”沿線各項目合作協議。這些只是開始。
“一帶一路”倡議的實施也將見證著中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴（2016年宣布向“一帶一路”投資460億美元）、孟中印緬六大經濟走廊的發展建設。
不過，“一帶一路”并未止步于基礎設施建設。它同時也關注經濟合作與政策協商，貿易金融和社會文化的合作。通過連接并提高“一帶一路”沿線各國的生產力，中方愿借此共贏局面廣結良緣，增進友誼。
因此，我希望英國企業將這看作是一個分享金融服務、PPP項目、法律、設計、工程、建筑、連鎖店及其他各領域專業知識的機會。一如19世紀英國曾在亞非地區開展的項目那樣。
中國等亞洲各國的崛起，加速了過去10到20年間英國貿易與服務業的成長。如果要算上阿拉伯和非洲國家帶來的影響，這種成長可能會追溯到更早。我們一直在向世界輸出專業技術——它們造就了大英帝國的輝煌!英國要抓住良機，運用專業技術, 加入“一帶一路”，水到渠成，再創昔日繁榮歷史。我十分篤定，我們英國能夠再次克服因語言、文化、傳統和法律體系差異所帶來的挑戰，在新的國家開展貿易。
當然，“一帶一路”將面臨的阻礙也是顯而易見。有經濟學層面的質疑聲。地理覆蓋面的艱巨性。財務回報的低收益。另外，經濟轉型中的中國還可能解決國內事務，造成對“一帶一路”倡議實施的力不從心。
可長遠來看，中國經濟基礎足夠強大穩定，我們理應對此抱有信心。“一帶一路”向大家展現了一幅鼓舞人心的美好藍圖——未來中國將成為經濟強國，未來中國也將成為英國經濟發展在全球取得勝利的契機。
因此，面對“一帶一路”倡議，你甘愿做個局外人嗎?面對或將創造基礎設施投資與貿易大轉型的最大規模貿易合作機會，你甘愿任其溜走嗎？或者，你還是更想搭上“一帶一路”的這趟快車？
關于作者
巴里·佩柏（Barry Piper）,韋伯菲高有限公司亞太區工業部業務總裁
(編譯：羅玲敏 編輯：齊磊)
