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| 一名子女正要試駕Gofun新能源汽車。Gofun出行為首汽集團(tuán)旗下新能源分時租賃項(xiàng)目。圖片來源：中國日報? |
中國日報3月10日電（記者歐陽詩嘉）網(wǎng)絡(luò)租車能為中國用戶提供快速用車服務(wù)，成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)租賃服務(wù)。
20世紀(jì)90年代中期，共享汽車服務(wù)興起于加拿大，隨后拓展到美國，那時人們肯定無法想象20年后這種商業(yè)模式會在地球另一端的中國盛行。
如今的共享汽車，多數(shù)為電動汽車，使用起來十分方便，一旦使用者在APP上完成注冊，幾分鐘之內(nèi)便可啟動。在大多數(shù)情況下，共享汽車的成本低于按天收費(fèi)的傳統(tǒng)租車服務(wù)。
"Gofun出行"能夠提供北京本地汽車共享服務(wù)，由國有企業(yè)北京首汽集團(tuán)組建，是逐漸興起的共享汽車市場中眾多參與者之一。該公司在北京提供1100多輛共享汽車，還在上海、西安及青島提供服務(wù)。
“Gofun出行”CEO魏東認(rèn)為，共享汽車的增加最終會減少路面上汽車的數(shù)量。魏東說：“我們總會看到上百輛汽車停放在辦公樓外，直到車主下班后才會開回家。這完全是在浪費(fèi)資源。”
Gofun項(xiàng)目成立于2015年，同名APP于2016年推出。每輛車押金為699元，按每公里1元，每分鐘0.1元收費(fèi)。到2017年底，Gofun預(yù)計將在20個城市投入運(yùn)營并提供超過15000輛汽車。
20世紀(jì)80年代的中國曾被譽(yù)為“自行車王國”，如今中國的汽車消費(fèi)量在國際市場上位居第一，汽車數(shù)量之多前所未見。根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2016年6月，中國私家車保有量達(dá)1.35億，日均出行次數(shù)約為2.6億次。為緩解交通擁堵，地方政府對汽車保有量進(jìn)行了限制，尤其在北京等大城市。
共享汽車市場潛力巨大，為迎合無車一族的用車需求，許多中國公司近年來紛紛投向這一領(lǐng)域，其中包括汽車巨頭戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的Car2go。
易觀國際分析師張旭表示，共享車能夠提供定制化出行選擇方案，市場潛力巨大。他說道：“目前，這些企業(yè)提供的車輛還不能滿足市場需求。租車服務(wù)仍是消費(fèi)者的訴求。我認(rèn)為2017年下半年這塊市場會有所發(fā)展，大量資本將隨之涌入。“
隨著越來越多的人開始使用汽車共享服務(wù)，他們也遭遇到了一些問題，例如缺少停車位。今年一月，北京首汽集團(tuán)宣布與北京市政路橋建設(shè)股份有限公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。協(xié)議允許北京首汽集團(tuán)使用二三環(huán)50多處停車場地。
Gofun首席運(yùn)營官譚奕說：“目前市場上還存在一些問題。不過，我們同樣看到公眾現(xiàn)在對此類新興企業(yè)也有了更好的理解。政府也在大力推進(jìn)新能源的使用和共享型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展”。他認(rèn)為，兩三年后的整體環(huán)境將有所改善，屆時服務(wù)提供商才有望盈利。他說：“到那時，新能源汽車的生產(chǎn)和運(yùn)營成本將比現(xiàn)在更低。政府可能會允許我們使用更多停車場地”。
（編譯：張園 編輯：齊磊）
