|
 |
| 一名子女正要試駕Gofun新能源汽車。Gofun出行為首汽集團旗下新能源分時租賃項目。圖片來源：中國日報? |
中國日報3月10日電（記者歐陽詩嘉）網絡租車能為中國用戶提供快速用車服務，成本遠低于傳統租賃服務。
20世紀90年代中期，共享汽車服務興起于加拿大，隨后拓展到美國，那時人們肯定無法想象20年后這種商業模式會在地球另一端的中國盛行。
如今的共享汽車，多數為電動汽車，使用起來十分方便，一旦使用者在APP上完成注冊，幾分鐘之內便可啟動。在大多數情況下，共享汽車的成本低于按天收費的傳統租車服務。
"Gofun出行"能夠提供北京本地汽車共享服務，由國有企業北京首汽集團組建，是逐漸興起的共享汽車市場中眾多參與者之一。該公司在北京提供1100多輛共享汽車，還在上海、西安及青島提供服務。
“Gofun出行”CEO魏東認為，共享汽車的增加最終會減少路面上汽車的數量。魏東說：“我們總會看到上百輛汽車停放在辦公樓外，直到車主下班后才會開回家。這完全是在浪費資源。”
Gofun項目成立于2015年，同名APP于2016年推出。每輛車押金為699元，按每公里1元，每分鐘0.1元收費。到2017年底，Gofun預計將在20個城市投入運營并提供超過15000輛汽車。
20世紀80年代的中國曾被譽為“自行車王國”，如今中國的汽車消費量在國際市場上位居第一，汽車數量之多前所未見。根據公安部交通管理局數據，截至2016年6月，中國私家車保有量達1.35億，日均出行次數約為2.6億次。為緩解交通擁堵，地方政府對汽車保有量進行了限制，尤其在北京等大城市。
共享汽車市場潛力巨大，為迎合無車一族的用車需求，許多中國公司近年來紛紛投向這一領域，其中包括汽車巨頭戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的Car2go。
易觀國際分析師張旭表示，共享車能夠提供定制化出行選擇方案，市場潛力巨大。他說道：“目前，這些企業提供的車輛還不能滿足市場需求。租車服務仍是消費者的訴求。我認為2017年下半年這塊市場會有所發展，大量資本將隨之涌入。“
隨著越來越多的人開始使用汽車共享服務，他們也遭遇到了一些問題，例如缺少停車位。今年一月，北京首汽集團宣布與北京市政路橋建設股份有限公司建立戰略合作伙伴關系。協議允許北京首汽集團使用二三環50多處停車場地。
Gofun首席運營官譚奕說：“目前市場上還存在一些問題。不過，我們同樣看到公眾現在對此類新興企業也有了更好的理解。政府也在大力推進新能源的使用和共享型經濟的發展”。他認為，兩三年后的整體環境將有所改善，屆時服務提供商才有望盈利。他說：“到那時，新能源汽車的生產和運營成本將比現在更低。政府可能會允許我們使用更多停車場地”。
（編譯：張園 編輯：齊磊）
