【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 朱曉磊】“很壯觀，簡直是工程上的奇跡。我感受到一種機(jī)械的美感，你看這么多港機(jī)粗大的鋼筋，建筑領(lǐng)域很少有這種結(jié)構(gòu)，每個部件都有它的作用，非常符合現(xiàn)代主義的審美。”曾是清華建筑系畢業(yè)的網(wǎng)絡(luò)大V使徒子在洋山港建筑工地上，面對高大的起重機(jī)由衷地發(fā)出了贊嘆。
3月18-19日，國務(wù)院國資委新聞中心、中國交通建設(shè)股份有限公司(以下簡稱“中交”)及環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合組織了“走進(jìn)新國企——當(dāng)代中國奇跡”第一期活動，邀請幾位社交媒體達(dá)人走訪蘇州、南通及上海三地，考察蘇通大橋、滬通大橋、洋山港碼頭四期和振華重工長興島基地等。雖然僅有兩日的時間，但大家在一個個“世界之最”的項目面前，連連受到震撼，實(shí)地感受中國基礎(chǔ)建設(shè)的成就，見證實(shí)現(xiàn)奇跡背后的拼搏與努力及其所凝聚的“中國制造”的魅力。
“走進(jìn)新國企——當(dāng)代中國奇跡”活動合影
“實(shí)現(xiàn)人類歷史上首次突破，是中國制造升級的必然結(jié)果”
環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)高空俯瞰蘇通大橋
“四最”是蘇通大橋建設(shè)者們脫口而出的一個詞，它是指蘇通大橋呈現(xiàn)給人類的四項“世界之最”：最長跨度、最高橋塔、最長斜拉索和最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)。來到蘇通大橋展覽館前，環(huán)球網(wǎng)記者一邊遠(yuǎn)眺線條優(yōu)美的大橋和主塔，一邊看著眼前的鋼護(hù)桶、鉆孔樁及墩身剖面模型，感受著建橋時的攻堅克難。
斜拉索橋的最大跨徑不能超過900米，這曾是國際橋梁學(xué)界的一種共識。然而，連接南通和蘇州兩地的蘇通大橋卻突破了不可能，主跨度達(dá)到1088米，成為人類首座主跨徑超千米的斜拉橋。對于這項突破，中交二航局員工焦賢模解釋說：“蘇通大橋其實(shí)是中國制造能力升級的具體體現(xiàn)。當(dāng)時設(shè)計修建大橋時需要滿足兩艘5萬噸集裝箱貨輪的相向通行，而且還需要有一定的安全距離，所以跨徑需要超過千米。無論是通航需求還是大橋建筑要求，這些都是中國制造能力的升級，是發(fā)展的必然結(jié)果。”
雖然建設(shè)者們只是以“中國制造”的水到渠成來輕描淡寫蘇通大橋的落成，但歷時5年的鏖戰(zhàn)，工人們的的確確有過失敗，更有過值得大書特書的創(chuàng)新發(fā)明。曾參與蘇通大橋幾大項目建設(shè)的中交二航局建設(shè)者周明生講述了“筷子插在豆腐上”的攻堅故事。蘇通大橋所處水流湍急，土質(zhì)松軟。為了克服樁基難題，建設(shè)者們把131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁扎在水下，托起1個足球場大、6層樓高、體積6萬立方米的鋼筋混凝土主塔承臺。最終，鉆孔樁在軟土上牢牢地扎下了根。
“現(xiàn)在造橋就要講精品，一座要比一座質(zhì)量好”
滬通大橋建筑工地
“工程所用鋼材量約48萬噸，那是多少呢？”環(huán)球網(wǎng)記者隨同網(wǎng)絡(luò)名人們一起來到南通的滬通公鐵兩用橋建筑工地，看到鋼架交錯搭建，有感于用鋼量的龐大，正在視頻直播的大V們開始形象地給網(wǎng)友們對比計算結(jié)果：“滬通大橋相當(dāng)于68個埃菲爾鐵塔或是12個鳥巢”。
世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁是滬通大橋的標(biāo)簽。滬通大橋上層為六車高速公路，下層為四線鐵路。環(huán)球網(wǎng)記者一行乘工程電梯登至鐵路線層察看施工中的一些細(xì)節(jié)，工作人員特地讓人們留意碩大的螺栓、粗壯的橋墩，因?yàn)檫@些都與大橋的荷載度有關(guān)，也是大橋的難度體現(xiàn)。工作人員還將滬通大橋與世界橋梁跨度最大的俄羅斯島大橋做了一番比較。俄羅斯島橋中央跨度達(dá)1104米，比滬通大橋跨度多十幾米，但它只是公路橋，因此荷載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如滬通大橋。
“滬通大橋要成為精品橋梁的代表。我們要向全世界展示中國人民的造橋能力，樹立百年橋梁的品牌。”在現(xiàn)場，環(huán)球網(wǎng)記者一行幸運(yùn)地遇到了中交二航局滬通大橋經(jīng)理楊志德。楊是全國勞動模范，主持修筑了十四座長江大橋，經(jīng)常被人們冠以“橋星”的稱呼。談到這些年的修橋感想，他說：“中國的造橋技術(shù)與能力已經(jīng)領(lǐng)先于世界，但我們不能再滿足于把橋建起來能通車就行。我們這個時代的造橋要講精品，一座要比一座質(zhì)量好，外觀更美觀，管理更上一層樓，這是我們這些建設(shè)者們的愿望。”
“一橋飛架南北，天塹變通途”是毛主席為萬里長江第一橋武漢長江大橋所作的題詞。如今，滬通大橋很快也會成為跨越長江流域上的100多座大橋之一，天塹不僅變?yōu)橥ㄍ荆浅删土烁嗟囊恍r經(jīng)濟(jì)圈，提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展。
“洋山港無人碼頭，就是從中國制造走向中國智造”
洋山港碼頭四期
“這個巨無霸式的岸邊集裝箱橋式起重機(jī)(以下簡稱“岸橋”)價值1億元，那邊的自動導(dǎo)引運(yùn)輸車比蘭博基尼還要貴。”剛到上海洋山港碼頭四期的網(wǎng)絡(luò)名人們被眼前機(jī)械的巨大身影及身價所震撼，趕忙用微博和視頻和網(wǎng)友們分享了碼頭給予自己的第一印象。
“與之前的三期碼頭相比，智能化是四期最大的特點(diǎn)。”洋山港四期總設(shè)計師劉廣紅介紹道。環(huán)球網(wǎng)記者一行看到正在同時裝卸兩個集裝箱的岸橋是無人操作，負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的平板車也是靠埋在地下的磁釘，讀取地理信息，并自動導(dǎo)引車輛在目的地之間穿梭。“雖然現(xiàn)階段我們還在調(diào)試之中，預(yù)計可以減少70%的裝卸工人，而效率則可以提高30%，每小時傳輸目標(biāo)可達(dá)到400箱。”劉廣紅認(rèn)為，洋山港四期無人碼頭極有推廣意義，“它不只是一個碼頭的效應(yīng)，所帶動的是整個裝備制造業(yè)、整個信息系統(tǒng)，是從制造走向智造的標(biāo)志。”
大V們在發(fā)出贊嘆的同時，也看到了一邊的茫茫大海，情感作家蘇芩深切地感受到了工人們在建設(shè)過程所遇到的身體和心理挑戰(zhàn)。她對環(huán)球網(wǎng)記者說：“他們工作很辛苦，尤其是在孤島環(huán)境工作，是對心智和欲望的極大挑戰(zhàn)”。戰(zhàn)爭史研究WHS也感嘆說：“站在百米高的岸橋之下，感覺到人的渺小，同時又感受到人類智慧的偉大。”
自2005年正式運(yùn)營以來，洋山深水港吞吐量年均增長約20%。因?yàn)橛醒笊礁鄣闹危虾８圩?010年起成為世界第一大集裝箱港。
中國交建交通建設(shè)報總編輯米金升給環(huán)球網(wǎng)記者羅列了一組數(shù)字，他說：“1368年，威尼斯港成為世界第一大港，資本主義萌芽在意大利產(chǎn)生。1484年，西班牙人開始地理大發(fā)現(xiàn)，巴塞羅那港由此成為世界第一大港。1588年，倫敦港成為世界第一大港，奠定了日不落帝國的位置。1894年，紐約港成為世界第一大國，20世紀(jì)被稱為美國世紀(jì)。2010年，上海港成為世界第一大港。”未來的中國，確實(shí)給人以無限遐想。
“凡是有碼頭的國家，我們希望就要有振華起重機(jī)”
上海振華重工長興基地內(nèi)的一排排起重機(jī)
“美國總統(tǒng)奧巴馬在中國起重機(jī)下鼓勵美國制造”，幾年前曾在中美網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的一段趣事，此時又一次被走訪振華重工長興島基地的大V們舊事重提，共同感受振華重工強(qiáng)大的存在感。
走在基地園區(qū)內(nèi)，看到園區(qū)內(nèi)一排排刷有不同顏色的起重機(jī)。工作人員自豪地介紹說：“我們這兒又稱起重機(jī)萬國博覽會。你們看白色的起重機(jī)是要運(yùn)往加拿大，淺藍(lán)色的要運(yùn)往哥斯達(dá)黎加，那邊是要運(yùn)往哥倫比亞和印度。一臺岸橋約有3000多零部件，全部都是國產(chǎn)。”
據(jù)介紹，振華重工的港機(jī)份額連續(xù)18年占據(jù)全球市場第一，原來占70%多，自2016年升至82%以上。其中，占七成訂單來自海外，歐美碼頭90%以上使用的是振華重工的機(jī)械。
“大國重器”——很多網(wǎng)友選擇這個詞來形容以振華重工為代表的“中國制造”。上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉啟中，向環(huán)球網(wǎng)記者闡述了振華成為國之重器的原因。“公司一直在提倡創(chuàng)新，致力于研究最新技術(shù)。公司成立后的前幾年，我們通常會觀察外國人怎么做，慢慢地發(fā)現(xiàn)，他們在觀察我們怎么做。多年來在技術(shù)方面的革新，讓我們不知不覺超越對手。振華公司生產(chǎn)的每臺設(shè)備都是按照用戶定制，有兩千多位工程師專心于做這樣的工作，很多西方公司并不愿支付這個成本。”
振華重工是中國交建控股的上市公司，其市場拓疆路線實(shí)際上是先國外、后國內(nèi)的一種“逆襲”。對于無可匹敵的業(yè)績，劉啟中謙遜地認(rèn)為是機(jī)緣巧合，是美國等具備話語權(quán)的國家?guī)椭袢A進(jìn)入了全世界。不過，他更加強(qiáng)調(diào)：“對用戶負(fù)責(zé)是贏得回頭客的重要條件”，他還擲地有聲地說：“凡是有碼頭的國家，我們希望就要有振華重工的起重機(jī)”，透露出非同一般的自信。對于振華重工全球市場份額升至80%以上，產(chǎn)業(yè)研究專家楊建國也非常看好這一趨勢，他認(rèn)為：“中國港機(jī)制造業(yè)引領(lǐng)世界潮流，將在未來‘一帶一路’大格局發(fā)展過程起到重要作用。”
現(xiàn)場介紹洋山港碼頭四期建設(shè)情況
活動期間，網(wǎng)絡(luò)名人們實(shí)時與網(wǎng)友們分享心得。90后超模冠軍魏蔚表示，作為90后應(yīng)該多走走、多看看中國的偉大成就。電競主播伍聲也表示，父母也在國企工作，看到中國基建成就，有點(diǎn)小震撼。經(jīng)常在微博上進(jìn)行科普的大臉撐在小胸也經(jīng)歷了“審美”的洗禮，她說：“以前覺得美的東西就是自然景觀。這次才發(fā)現(xiàn)，這些大工程是人類創(chuàng)造的奇跡，能感受到一種硬朗的美。”活動在網(wǎng)友間也引起了強(qiáng)烈反響，截至3月21日早上，此次活動所設(shè)置的微博標(biāo)簽#走進(jìn)新國企#與#當(dāng)代中國奇跡#的閱讀量分別達(dá)到3700萬人次和8072萬人次，網(wǎng)絡(luò)名人使徒子的兩個視頻直播都超過100萬人次。很多網(wǎng)友或?yàn)椤按髧仄鳌秉c(diǎn)贊，或由衷地發(fā)出“歷害了，我的國”的贊嘆。
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