中國日報網(wǎng)8月16日電（記者 胡永啟）隨著共享單車在中國的興盛，針對一種新的共享經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)意見面市了——這次是指共享汽車。
共享汽車有望緩解大城市的交通擁堵問題。市場分析人士認(rèn)為，由于出行成本高及停車難，相對于蓬勃發(fā)展的共享單車業(yè)務(wù)，這種新模式將需要更長的時間來發(fā)展。
共享汽車為人們在城市中出行時提供了一種選擇，同時可以提高他們的駕駛經(jīng)驗。一份推動小型和微型車輛租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見稱，對于傳統(tǒng)租車行業(yè)來說，這將是對服務(wù)模式、科技和管理方面的創(chuàng)新。該指導(dǎo)意見于2017年8月8日由中國交通部（Ministry of Transport）和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（Ministry of Housing and Urban-Rural Development）共同發(fā)布。
這份指導(dǎo)意見文件著重于汽車的合法性，保險和汽車的定期維護(hù)方面面。只要符合這些規(guī)定時，才投入共享服務(wù)。文件鼓勵共享汽車的發(fā)展，因為共享汽車可能會減少私人購買車輛，緩解近年來因私人汽車保有量激增而造成的交通堵塞現(xiàn)象。
此外，指導(dǎo)意見還鼓勵使用新型智能技術(shù)，如衛(wèi)星定位網(wǎng)絡(luò)和移動應(yīng)用，對用戶下單時對用戶和共享汽車進(jìn)行管理。
中國推出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，共享經(jīng)濟(jì)得到了蓬勃發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”通過互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)整合傳統(tǒng)行業(yè)。目前，有30多家公司為人們提供了汽車共享租賃業(yè)務(wù)，預(yù)計共享汽車業(yè)務(wù)在未來10年內(nèi)每年會增長45%。到2025年底，將投放多達(dá)60萬輛汽車。
易觀提供的數(shù)據(jù)表明，2016年，共享汽車的交易價值達(dá)3.6億元，至2020年將飆升至86億元。
上海在線汽車共享平臺凹凸租車網(wǎng)（atzuche.com）市場總監(jiān)劉倩（Liu Qian）表示，該指導(dǎo)意見的具體目標(biāo)是促進(jìn)共享汽車的發(fā)展和規(guī)范租賃業(yè)務(wù)、服務(wù)和風(fēng)險管理方面的要求，這將確保此行業(yè)的健康發(fā)展。
上海同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化智庫主任諸大建表示，共享汽車與共享單車一樣，將成為中國的城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，以有效地減少私家車的數(shù)量。
然而，一輛共享汽車的成本至少是10萬0元，幾乎是一輛共享單車的500倍。海南省三亞大學(xué)特聘社會學(xué)教授夏學(xué)鑾（Xia Xueluan）指出，共享汽車來說的另一個問題是停車，因為大多數(shù)重要城市正試圖通過控制停車位來遏制市區(qū)的交通問題。
與此同時，傳統(tǒng)汽車租賃公司正在與新興的汽車共享公司競爭。夏學(xué)鑾表示，據(jù)估計，這兩種租車方式的收費幾乎是一樣的。他還表示，如何在激烈的競爭中生存下來仍然是共享汽車服務(wù)供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)。
諸大建表示，在共享單車和網(wǎng)約車這些新型業(yè)務(wù)經(jīng)過較長時間快速增長后，政府才發(fā)布指導(dǎo)意見。盡管自行車給人們出行提供了新的選擇，讓人們在北京這樣的大城市里享受“最后一英里”，但是共享單車確實給城市治理帶來了挑戰(zhàn)，一些街道或道路擠滿了沒有使用的自行車。
諸大建說：“新出臺的意見預(yù)見了可能存在的問題，制定了解決這些問題的要求。可以看作是中國政府在共享經(jīng)濟(jì)方面的探索。”
他還表示，發(fā)展共享汽車服務(wù)的基本目標(biāo)是減少私家車的數(shù)量，提高駕駛效率。
“共享汽車和其他私家車一樣占據(jù)空間，是一種對城市有限停車位利用率相對較低的方式。因此，中國城市應(yīng)該推動公共交通和汽車共享齊頭并進(jìn)。”他說道。
他表示，從這種意義來講，汽車共享服務(wù)應(yīng)該與其他公共交通工具（如自行車和公共汽車）相結(jié)合，減少人們的駕駛欲望。同時他還表示，當(dāng)交通一體化實現(xiàn)時，交通擁堵問題將得到緩解。
（編譯：正婕妤、劉子安 編輯：王旭泉）
