 |
|
1993年的海口[布魯斯·康納利/圖] |
剛剛過去的國慶中秋黃金周，海南吸引了眾多游客到來。24年前，這里的旅游業(yè)才剛剛起步，海南島是一個(gè)與現(xiàn)在截然不同的存在。
每天清晨5點(diǎn)54分，Z201火車從北京出發(fā)，一路南行經(jīng)廣東西部，然后搭渡輪穿過瓊州海峽抵達(dá)海南島。經(jīng)過30個(gè)小時(shí)的旅程后，太陽高懸在中國南海上空，火車?yán)^續(xù)南行前往坐落在海南島南端的熱帶城市——三亞。
時(shí)間回溯到1993年1月，那時(shí)還沒法坐火車去海南。當(dāng)時(shí)我住在廣州，經(jīng)常聽到周圍的人說起海南。1988年之前，海南尚未獨(dú)立建省，仍歸廣東管轄，兩地民眾因家庭血緣和商貿(mào)往來緊緊聯(lián)系在一起。我被他人口中的海南所深深吸引，因此我決定去看一看，但是我要怎么去呢？
我可以乘飛機(jī)前往海南的省會(huì)城市海口，但對(duì)于喜歡冒險(xiǎn)的旅行者而言，還有另外一個(gè)選擇——坐船。我乘坐一艘貨客兩用船沿繁忙的珠江河道一路向南，幾個(gè)小時(shí)后，香港和澳門之間的寬廣河口出現(xiàn)在眼前。夜晚，船只沿廣東南部海岸航行，于次日上午十點(diǎn)左右抵達(dá)海口港。港口外停泊著很多船只，大家都在排隊(duì)等候進(jìn)入海南島一睹“中國夏威夷”的風(fēng)采。如今，海口港的業(yè)務(wù)范圍繼續(xù)擴(kuò)展，集裝箱吞吐量不斷上升，在中國提出的“一帶一路”倡議中發(fā)揮重要作用。
海上絲綢之路從歐洲，經(jīng)過中東和東南亞地區(qū)，抵達(dá)中國幾個(gè)主要港口，包括福建的泉州，浙江和其他省份也在其輻射范圍之內(nèi)。海口，則是海上絲綢之路的一個(gè)關(guān)鍵站點(diǎn)。海上貿(mào)易的興起，帶來文化交流和互動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)建筑、飲食、生活方式和語言的相互影響和融合。
大部分游客都是乘大巴直接前往三亞，但我決定在海口待上幾天。歷史上，海口曾是海南之前的省會(huì)瓊山下轄的一個(gè)港口。
海口最初的港口沿海甸溪發(fā)育而來。1993年走在這里，仿佛回到了過去。木質(zhì)帆船停泊在港口，人們將一罐罐的泡菜卸下船來。船塢維護(hù)良好，甚至仍在建造船艦，數(shù)百年來這些船艦成為沿海海上貿(mào)易的支柱。
