聯(lián)合國氣候變化大會于11月6日至17日在波恩召開，在此之前，全球的關(guān)注焦點都集中在中國共產(chǎn)黨的十九大上，此次會議上習(xí)近平總書記描繪了中國“綠色發(fā)展”藍(lán)圖，主要圍繞“環(huán)境”、“生態(tài)”和“綠色”展開。
實際上中國一直很重視“綠色發(fā)展”。今年1月在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的講話中，中國領(lǐng)導(dǎo)人提出了類似觀點，在追求經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)步的同時，保護(hù)環(huán)境，實現(xiàn)人與自然、人與社會的和諧十分重要。
令人欽佩的是，就在美國選擇部分回避、歐洲陷入持續(xù)分歧之時，中國愿意并準(zhǔn)備應(yīng)對中國和世界面臨的重大挑戰(zhàn)，領(lǐng)導(dǎo)世界走向可持續(xù)的全球化模式。
在電動汽車方面，中國已經(jīng)擁有比亞迪等一些重要的私營廠商，政府的大力支持與新興、活躍的企業(yè)家精神得到結(jié)合。電動汽車之所以是中國的首要任務(wù)，原因很多。首先，電動汽車的使用將有助于消除污染，在中國的大都市污染問題依然嚴(yán)重。二是這將推動中國走向可再生能源、新材料、人工智能等領(lǐng)域的科技攻關(guān)前沿。
據(jù)福布斯新聞網(wǎng)報道，更重要的是，285個中國城市正在建設(shè)成為生態(tài)城市。對城市人口激增，能源需求快速增長的國家來說，生態(tài)城市（如天津）意義重大。此外，這些生態(tài)城市表現(xiàn)出中國正計劃并將“實際”建設(shè)未來，而這在歐洲已經(jīng)缺少很長一段時間。
奇怪的是，近幾十年來歐洲極少數(shù)的“新城市”之一是波蘭的Kobylany New City，這是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的一個3萬人開發(fā)項目，絲綢之路與21世紀(jì)海上絲綢之路都是中國提出的一帶一路的一部分。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一帶一路的核心，有利于促進(jìn)“綠色可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行也致力于“綠色發(fā)展”，中國大力支持巴基斯坦等國水電、風(fēng)電和大型太陽能發(fā)電項目的建設(shè)。
大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境代價，但是很久以前，中國就其首選交通方式做出了明確的選擇，中國選擇了“最綠色的”：火車。中國擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)（2萬多公里），比其他所有國家的總和還要多，但這并非偶然。
有趣的是，歐洲也有建設(shè)高速鐵路網(wǎng)的傳統(tǒng)，這可以追溯到意大利的佛羅倫薩——羅馬的高速鐵路“Direttissima”（1978）和法國的Paris-Lyon TGV（1981）高速鐵路。然而，盡管有著雄心壯志，歐洲仍然落后。火車比飛機(jī)或汽車更環(huán)保，擴(kuò)大歐洲和中國的鐵路網(wǎng)可能有助于鞏固歐亞伙伴關(guān)系，并在全球范圍內(nèi)減輕氣候變化的影響。
歐盟和中國可以合作的另一重要領(lǐng)域是“綠色金融”或“氣候債券”。在去年浙江杭州的G20峰會上，中國也提到這一點。幾年前，一些歐洲政治家提出采用“歐元債券”，這可能有助于歐盟為大規(guī)模投資提供資金，但并沒有實現(xiàn)。現(xiàn)在就是重回這一項目、促進(jìn)歐盟和中國可持續(xù)投資以及雙方合作的正確時機(jī)。
美國似乎不愿承擔(dān)關(guān)于地球未來的重責(zé)，那么此時，中歐之間的合作變得至關(guān)重要。畢竟保護(hù)《巴黎氣候協(xié)定》和我們共同的環(huán)境，主要取決于中歐間的協(xié)議。
關(guān)于作者：
Ernesto Gallo是倫敦大學(xué)的榮譽(yù)研究助理，Giovanni Biava是Exelen集團(tuán)的能源和天然氣顧問。
（編譯：何萍 編輯：齊磊）
