全球化正處于巔峰期，跨越地理阻隔的多國合作大型項目也正在進行中。為此，來自菲律賓馬尼拉雅典耀大學的社會科學家代表團訪問中國，以期進一步了解“一帶一路”倡議。代表團參加了5月15日和16日在北京舉行的由杜特爾特總統出席的“一帶一路”峰會，這次訪問有望為菲律賓學界就菲律賓該如何從“一帶一路”中獲益提供更為深入的見解。代表團還借此機會就“一帶一路”倡議聽取了中山大學學者們的意見并進行了交流。
中國推動“一帶一路”倡議的首要目標是改善關系，促進沿途地區的經濟增長和發展。沿著歷史上的絲綢之路，“一帶一路”將亞洲與歐洲非洲連接起來，并打造了海上絲綢之路。該倡議將惠及約60個發展中國家的近40億人口，其中陸上貿易占65%，水上貿易占30%，總價值21萬億美元。最早享受到“一帶一路”紅利的國家包括剛剛開通了從首都內羅畢到蒙巴薩港口的首個快運列車服務的肯尼亞。在中國進出口銀行的貸款支持下，中國為該項目提供了38億美元用于施工建設。該項目歷時兩年半，較原計劃提前六個月完工，鋪設軌道610公里。在中國，“一帶一路”倡議已成為中央級經濟增長戰略，其全國推廣策略也已發布。
既然“一帶一路”倡議涵蓋的范圍如此之廣，菲律賓參與其中便也是情理之中。據中山大學的同行們所說，中國在基礎設施建設方面擁有豐富的經驗，這意味著中國擁有雄厚的工程和財政資源來幫助各國發展基礎設施。菲律賓發展計劃也恰好把基礎設施建設作為重點，因此這種資源就顯得非常寶貴了。此外，隨著美國外交政策轉向保護主義，世界的經濟天平似乎開始向東方傾斜。看起來，“一帶一路”倡議為各國抵制在美國抬頭的保護主義提供了切實可行的貿易替代方案。
但通過與中山大學的同行們的交流，我也了解到“一帶一路”倡議并非沒有挑戰，特別是“一帶一路”沿途的中國發展中國家都想要借助中國的專業知識和財政實力來發展自身，因此中國到底能夠承擔到什么程度還猶未可知。除此之外，“一帶一路”倡議會基于何種合作機制，以及這種機制與亞太經濟合作組織，與東盟的區域內全面經濟合作協定以及與不同國家的各種自由貿易協定等其他貿易機制的關系也都在未知中。
出于目前菲律賓的這些考量和發展狀況考慮，“一帶一路”倡議的參與者們不僅要有務實的精神，更要有長遠的眼光。務實是因為全球經濟秩序正在轉變，而長遠眼光是因為我們需要向其他貿易伙伴開放，為我們的經濟打開新市場和打造新的價值鏈條。
據房地產咨詢公司Santos Knight Frank預測，在未來一段時間內，與“一帶一路”項目相關的房地產價值將走高，成為菲律賓房地產市場的重要推動力。中國在“一帶一路”項目中對菲律賓的投資將有助于擴大貿易，建造關鍵基礎設施并提升就業，以促進菲律賓的持續增長。
中國已成為菲律賓在“一帶一路”倡議下的最大貿易伙伴，投資總額預計高達1萬億美元，菲律賓將借此吸引更多的跨境資本來為其強勁的經濟增長注入動力。
（作者Janine M. Altares是菲律賓宿霧大學國際貿易專業的研究生。）
