據(jù)越南《越南新聞》2月25日消息，2018年，越南國家航運公司（Vinalines）的海運量增長強(qiáng)勁，增長幅度超過13％，達(dá)到2430萬噸。盡管近年來有部分改善，但越南海運行業(yè)仍然面臨著發(fā)展困境。越南海運業(yè)正在提出發(fā)展支持機(jī)制，以幫助海運業(yè)擺脫停滯不前的狀態(tài)。

越南國家航運公司代理總經(jīng)理表示，自2009年以來，越航運經(jīng)營遭受重創(chuàng)。由于航運供應(yīng)過剩，海運收費僅為2008年的十分之一。菲律賓和馬來西亞是越南航運船隊的傳統(tǒng)目的地，利潤率很低。對于利潤率較高的航線，如日韓及中國華北地區(qū)，許多越南船只不符合進(jìn)入港口的嚴(yán)格要求，因而進(jìn)入利潤率較高的市場比較困難。

此外，越南航船結(jié)構(gòu)不盡合理。根據(jù)越南海事管理局（VMA）統(tǒng)計，2018年越南船隊運輸總量超過1.44億噸，增長近11％，占所有運輸方式總營業(yè)額的55.6％。但是普通貨船和散貨船占總噸位的70％以上，但集裝箱船僅占3.6％（僅有41艘船）。

為了支持航運企業(yè)，越南海事管理局要求交通運輸部提出制定配套支持政策，豁免大型現(xiàn)代船隊的航運公司稅收。越南海事局將建立商品和運輸交易大廳，以便在國內(nèi)航線上使用貨船。

交通運輸部擬向政府提出一些建議政策以促進(jìn)海運業(yè)發(fā)展，包括向航運企業(yè)出借投資資本，從發(fā)展投資基金撥款以便其更新升級船隊，免除用于修復(fù)越南尚無法生產(chǎn)的船舶設(shè)備的進(jìn)口稅收，降低企業(yè)所得稅和船舶進(jìn)口稅以及取消船員工資的個人所得稅等。