作為“一帶一路”倡議的重要先行先試項目，中巴經(jīng)濟走廊（CPEC）建設近年來取得重大進展。可是，某些別有用心的國家和觀察人士卻罔顧項目帶來的巨大潛在紅利，企圖給其貼上“債務陷阱”的標簽。

眼看中巴經(jīng)濟走廊建設順利步入下一個發(fā)展階段，某些反對人士按捺不住了，“雙管齊下”阻礙項目推進。一方面，他們在媒體上錯誤引用中巴經(jīng)濟走廊的財務數(shù)據(jù)和成果以刻意誤導公眾；另一方面，他們一再提及巴基斯坦過去發(fā)生的軍事沖突，進而讓投資者誤認為今時今日這個國家仍然局勢不穩(wěn)、不宜進行投資。

盡管巴基斯坦政府多次發(fā)聲澄清，并公布中巴經(jīng)濟走廊項目的真實數(shù)據(jù)和建設進展，但國際上仍有部分批評人士聲稱巴基斯坦正陷入“債務陷阱”。然而事實是什么呢？讓我們用數(shù)據(jù)說話吧。根據(jù)中國駐伊斯蘭堡大使館公布的數(shù)據(jù)，到目前為止，中國企業(yè)為中巴經(jīng)濟走廊基礎設施項目提供的189億美元的融資中，僅有59億美元是從2021年開始支付2%利息的貸款。其余資金用于由中國企業(yè)和其他合作伙伴投資的能源項目。

此外，還有1.43億美元是無息貸款，用于建設巴基斯坦俾路支省的瓜達爾東灣快速路，另有2900萬美元是支持福利項目的補助金。這意味著在中巴經(jīng)濟走廊的所有項目中，僅有不到20%的項目資金是依靠貸款，超過80%的項目是遵循國際規(guī)則通過各種形式的融資獲取建設資金。

既然中巴經(jīng)濟走廊建設產(chǎn)生的59億美元貸款僅占巴基斯坦991億美元外債的不到6%，它怎么能被稱之為“債務陷阱”呢？顯而易見，某些國際觀察人士和巴基斯坦人這么做是別有用心。巴基斯坦的外債大部分是國際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行和其他國際金融機構發(fā)放的貸款，為什么沒有人把這些斥為“債務陷阱”呢？

得益于中巴經(jīng)濟走廊建設，中國已連續(xù)5年成為巴基斯坦的最大投資來源國。中巴經(jīng)濟走廊不僅吸引了更多中國企業(yè)赴巴投資，還把這個國家從投資盲點變?yōu)橥顿Y熱土。比如，今年2月，沙特阿拉伯與巴基斯坦簽署了價值100億美元投資瓜達爾煉油廠的諒解備忘錄，同時還有價值100億美元涉及其他領域的投資協(xié)議。其他國家也把目光投向巴基斯坦，希望能夠從中巴經(jīng)濟走廊建設中賺取豐厚利潤。

中巴經(jīng)濟走廊能源項目極大地改善了巴基斯坦的能源短缺狀況，到2021年巴基斯坦將徹底脫掉“能源短缺國家”的帽子。這將使巴基斯坦企業(yè)有能力生產(chǎn)更多出口商品，增加其外貿(mào)收入。

自2015年以來，中巴經(jīng)濟走廊已直接創(chuàng)造了約7萬個工作崗位，其中約6萬個提供給巴基斯坦當?shù)孛癖姟５?030年，走廊建設相關的各種項目將會創(chuàng)造高達80萬個工作崗位。

中巴經(jīng)濟走廊帶來另一大好處，尤其是瓜達爾港項目，很可能是吸引外國投資大量涌入。

巴基斯坦的交通網(wǎng)絡狀況不佳，造成每年約GDP總量3.5%的損失，主要是由于汽油和潤滑油的過度消耗，以及車輛故障頻發(fā)和零部件的頻繁更換。根據(jù)國際貨幣基金組織的估算，2017年巴基斯坦的GDP總量約為3049.5億美元，這意味著該國因交通網(wǎng)絡不完善導致的經(jīng)濟損失高達106.7億美元。

中巴經(jīng)濟走廊建設將有助于減少這一損失，因為走廊項目將幫助改善巴基斯坦的交通網(wǎng)絡狀況。通過興建瓜達爾港和公路網(wǎng)，中巴經(jīng)濟走廊將幫助巴基斯坦每年從公路和橋梁通行費中賺取60億至80億美元。

巴基斯坦將在6月底前設立3個經(jīng)濟特區(qū)。此外，它還計劃在伊斯蘭堡設立一個信息技術經(jīng)濟特區(qū)。這些項目將推動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為當?shù)孛癖娞峁└嗑蜆I(yè)機會。

隨著中巴經(jīng)濟走廊的建設，巴基斯坦的旅游產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，赴巴游客數(shù)量創(chuàng)歷史新高。農(nóng)業(yè)是中國投資者瞄準的另一個領域，他們將把創(chuàng)新的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術引入巴基斯坦，當?shù)剞r(nóng)民將會大大受益。

相較于巴基斯坦人民增加的收入和福利，一筆59億美元的長期貸款對巴基斯坦經(jīng)濟產(chǎn)生的影響可以說是微乎其微。

（本文作者為巴基斯坦中巴經(jīng)濟走廊能力建設中心副主任亞西爾?馬蘇德）

（亞西爾?馬蘇德）