幾個(gè)月前，我在上海推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)合作。世界各地的人們，包括但不限于中國(guó)和歐洲，都需要貿(mào)易和就業(yè)，任何一個(gè)地方的貧困都會(huì)對(duì)全球的發(fā)展繁榮構(gòu)成威脅。

所以世界各國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人們必須努力克服困難，集中精力推動(dòng)全球貿(mào)易，充分認(rèn)識(shí)到我們的“地球村”是一個(gè)受到氣候變化威脅的星球。各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人還應(yīng)攜手助力中國(guó)提出的“一帶一路”倡議建設(shè)。

在上海最大的汽車(chē)會(huì)議中心之一，代表們前來(lái)參加特定議題的論壇。比如，中國(guó)創(chuàng)建的一個(gè)促進(jìn)對(duì)歐貿(mào)易的機(jī)構(gòu)組織了一個(gè)汽車(chē)發(fā)展論壇，會(huì)上不止一位發(fā)言者提到建設(shè)“智慧高速公路”的必要性。一些人強(qiáng)調(diào)，有必要加強(qiáng)針對(duì)未來(lái)“智慧高速公路”將如何幫助對(duì)抗“氣候變化”的相關(guān)研究。對(duì)此，“一帶一路”倡議或許可以提供答案。

歐洲是僅次于中國(guó)的全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。最近，一家瑞典公司從大眾、寶馬和其他汽車(chē)公司融資10億美元，用于建造歐洲最大的鋰離子電池廠。同時(shí)，法國(guó)和德國(guó)計(jì)劃投資數(shù)十億美元在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。

中國(guó)、歐洲和北美方面應(yīng)共同考慮，各國(guó)政府要如何與其他合作伙伴和企業(yè)合作建設(shè)清潔的“絲綢之路”高速公路，讓電動(dòng)汽車(chē)能夠輕松充電，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、應(yīng)對(duì)氣候變化。

兩年前世界銀行曾表示，為應(yīng)對(duì)氣候變化需要從化石燃料轉(zhuǎn)向可再生能源，但這會(huì)增加金屬，特別是稀土的使用量，反過(guò)來(lái)構(gòu)成新的環(huán)境挑戰(zhàn)。世界銀行得出結(jié)論稱(chēng)，由于風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能電池板的增加，未來(lái)幾年全球市場(chǎng)對(duì)金屬的需求量可能翻番，對(duì)鋰的需求量則會(huì)增長(zhǎng)1000%。

大家必須行動(dòng)起來(lái)，“負(fù)責(zé)任地開(kāi)采”制造電池所需要的各種原材料，比如鋰、鎳、鈷和稀土，以確保綠色技術(shù)擁有光明的未來(lái)，這將有助于應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

今年早些時(shí)候，中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)刊發(fā)了一篇題為《三步走邁向綠色“一帶一路”》的文章，其中引用了習(xí)近平主席2017年5月在首屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上的闡述，他表示：“我們要踐行綠色發(fā)展的新理念，倡導(dǎo)綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)生活方式。”

可以說(shuō)，習(xí)近平主席對(duì)新絲綢之路的愿景與建設(shè)真正的“智慧高速公路”的計(jì)劃是一致的，兩者都涉及建設(shè)“宏偉的汽車(chē)電子絲綢之路”。前者可以將上海與德國(guó)的因戈?duì)柺┧剡B接起來(lái)，在那里，中國(guó)的愛(ài)馳汽車(chē)公司與其他企業(yè)合作在汽車(chē)領(lǐng)域推進(jìn)人工智能。

德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)一直活躍于中國(guó)市場(chǎng)，中德兩國(guó)之間的合作可能會(huì)為古老的絲綢之路注入新的活力。

事實(shí)上，電子絲綢之路可能會(huì)改變一切。世界上第一顆原子彈爆炸后，著名物理學(xué)家阿爾伯特·愛(ài)因斯坦說(shuō)，它改變了一切，除了我們的思維方式。電子絲綢之路可能也會(huì)產(chǎn)生如此重大的影響。

（本文作者為加拿大卡普頓大學(xué)前校長(zhǎng)約翰·哈克）

（約翰·哈克）