3月5日，隨著最后一批前往湖北的貨車安全抵達，寧波天易物流有限公司（簡稱天易物流）完成了寧波支援湖北緊急物資的運輸任務。

武漢、襄陽、十堰、潛江、恩施……從1月28日開始，寧波支援湖北緊急運輸防疫物資的貨車司機們奔馳在從寧波北侖到湖北的不同線路上，翻倍的里程數成了他們的抗疫勛章，也留下了這支寧波援鄂“英雄車隊”的故事。

六進六出湖北行程2萬公里

30多天里，蔡校和他的同事們數次往返于寧波和湖北之間，送去一車又一車防疫物資。

1月28日，寧波物流協會發(fā)出信息，湖北省潛江市防疫物資緊缺，急需貨車前往安徽緊急運輸一批消毒藥水到潛江。得知消息，天易物流總經理鄭時杰在工作群里發(fā)布了召集令。

“我也許膽子還算大一點，身體還行，心態(tài)不錯，反正我不怕。”看到群里的通知，八零后貨車司機蔡校的一腔熱血被點燃了，“只想趕快出發(fā)，恨不得飛奔到武漢！”

蔡校作為首批增援隊員，只身一人駕駛集卡奔赴安徽滁州來安，裝運18噸消毒藥水，運往武漢江夏國藥集團。接下來近20天，蔡校和他的同事們，經由不同線路，數次往返于北侖和湖北之間，足跡遍布武漢、襄陽、十堰、潛江、恩施。蔡校更是六次進出湖北，行程2萬公里，將防疫物資源源不斷地送往目的地。

知道此行不易，但蔡校沒有料到如此艱難。為精簡入鄂人員，每輛貨車只配備一名駕駛員，這意味著路上發(fā)生任何情況，駕駛員要首當其沖。在離安徽滁州服務區(qū)不到3公里處，蔡校駕駛的貨車氣管壞了。正是著急的時候，沒有氣壓車子發(fā)動不了，蔡校只能這兒試試那兒看看，最后按“土辦法”用車上的筆筒替代氣管才終于啟動。

“肩膀酸，腰也疼，要是以往拉貨我會在服務區(qū)睡一覺，可是現在著急啊！”擔心修車時間耽誤運輸，蔡校在服務區(qū)休息了3個小時，感到身體緩了過來，又急匆匆地上路了，“累到什么程度呢？下了車腿忍不住抽筋，腰都直不起來，嚼方便面是逼著自己硬把精神提起來。”

風餐露宿對貨車司機而言已經是家常便飯，而在去往湖北的路上，能吃到一碗熱騰騰的泡面都是奢侈。一個月下來，蔡校吃了60多桶方便面，有時候服務區(qū)接不到熱水，他只好干啃面餅。疫情下生活垃圾不能隨意丟棄，蔡校的車里堆滿了泡面盒、礦泉水瓶子。“衣服沒換，頭發(fā)沒梳，整個人比垃圾堆都臟。”他自嘲。

戴上防護鏡、N95口罩，蔡校這才真正意識到，他已經進入武漢，隨時都有被病毒侵入的危險。而駛入城市主干道，自詡“膽子大”的他卻一陣心悸——沒有人，沒有車，甚至沒有聲響，這座往日喧鬧的城市寂靜沉默得讓人心慌。

“來接消毒水的有一輛農用車，我突然意識到，所有能用的車輛都調動出來了。”是心痛、感動，或是崇敬，蔡校自己也弄不明白，只覺得這一刻全身的力量似乎涌了出來。離開武漢的時候，他從后視鏡中看到兩名交警在敬禮致意，直到車子駛過，手一直沒有放下。

“逆行”伙伴不孤單

在這個團隊里，像蔡校一樣“逆行”的駕駛員并不少見。

“老板，這趟去湖北你收不收運費？你不收我就去。”公司發(fā)出緊急集結令時，39歲的何懷路問老鄭。第二天一大早，何懷路就出發(fā)，單駕起程去湖北。

駕駛員譚松柏還在實習期，聽說有援鄂任務，一個勁兒地詢問，“實習期的要不要？我能去不？”來自貴州的宋榮華不善言語，每次接到任務只會回答一個“好”，但老宋做事實在，每次往湖北送貨都是通宵趕路，到目的地還幫忙卸貨、清點物資。47歲的何鵬2月7日接到任務從上海浦東機場拉抗疫物資到寧波，人手緊缺沒有裝卸工，何鵬一人裝運一整車60立方米的集裝箱貨物，累得差一點趴下。

這些駕駛員的援鄂旅程背后，駐守在北侖霞浦物流園區(qū)的鄭時杰在時時擔憂。駕駛員們上了一線，就像是把沉甸甸的健康安全交付給了他，老鄭決心做駕駛員之間的主心骨。出發(fā)前，老鄭為他們采買一路上所需物資，在途中，老鄭24小時在線解決駕駛員遇到的各種問題。

下不了高速怎么辦？進不了城怎么辦？車輛出了問題到哪里維修？老鄭全天手機不離手，反復查看行車軌跡，高速封路情況，隨時回應前線問題。衣服一定要多穿，車里空調開起來，千萬別感冒……每天反反復復地提醒駕駛員們注意防護，老鄭笑稱自己成了“祥林嫂”。鄭時杰說，有時晚上他會突然驚醒，打開手機，看到有在服務區(qū)休息的駕駛員，他會和他們視頻聊天，“一個人跑長途，深更半夜的，又冷又餓，我陪著說說話。”

跟駕駛員們聊天，一個細節(jié)打動了老鄭——以前大家看到交警，心里都有些怕，這次到很多地方都會感受到交警對他們發(fā)自內心的尊重，“貨車司機都很能吃苦，天天吃方便面，睡在車里，沒日沒夜地跑車，他們都能接受。反而是這種點滴的小事讓他們很容易滿足與感動。”

國家給了好政策

我們要加緊投入生產

3月伊始，沉寂了一個多月的寧波舟山港重新復蘇，滿載著進出口物資的車輛來來往往，應急援鄂團隊的駕駛員們卻還沒有恢復日常工作。從湖北發(fā)車回來的還需要隔離觀察，一來一去，每天的成本動輒數萬元，這些困難沒有讓老鄭退縮。

“這些問題出發(fā)前都已經考慮到了，要是介意這些，當初就不會接手。”老鄭語氣堅定。

援鄂運輸最初并不順利。寧波有2萬多集卡駕駛員，春節(jié)期間只剩下700多人，加上疫情影響，臨時把報名的駕駛員召集到寧波難度很大。近一點的，他包小車去接，遠一點的，老鄭趕著訂機票，這才集結了一支運輸團隊。

“一輛集裝箱貨車五六十個立方米，最初幾輛車只裝十幾立方米就趕去武漢了。”寧波物流協會相關負責人梁三博說，跑了幾趟后，物資渠道和物流渠道才慢慢拓展開來，形成一條條珍貴的援鄂物流線，“我們微信群里有運輸管理人員、有交警，哪條高速公路封了，哪個地區(qū)進入需要通行材料，大家都事先互相通知，盡力讓去湖北的路順暢。”

59桶雙氧水到大冶，18噸過氧化氫去十堰，30噸消毒水到恩施……30多天里，成批的消毒水、口罩從安徽、浙江各地源源不斷地運送到湖北，但是“蔡校”們的故事還沒結束。“我們正在組織復工中，國家給了這么好的政策，高速公路免費通行，我們要加緊投入的生產中去。”老鄭說，“等到疫情結束后，我們再去湖北好好聚一聚。”（本文由杜晨歌整理 本文圖片由鄭時杰提供）

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責編/李寧

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