株洲火車站28日起開辦城際客運業(yè)務
長株潭城際列車上半年有望實現(xiàn)“站站?！?/strong>
湖南日報·華聲在線記者 劉勇 通訊員 陳雨農(nóng) 吳雨旸
湖南城際鐵路有限公司1月27日在長沙發(fā)布消息：長株潭城際鐵路1月28日將啟用新的運行圖，株洲火車站將首次開辦城際客運業(yè)務，株洲南站同時恢復客運業(yè)務。
在株洲站乘車，發(fā)車前12分鐘停止檢票
湖南城際鐵路有限公司相關負責人提醒，由于株洲站部分站房尚未竣工，其城際客運能力依然受限，旅客在此乘坐城際鐵路時要提前進站候車——城際鐵路站一般在發(fā)車前3分鐘停止檢票，而株洲站目前會在城際列車發(fā)車前12分鐘停止檢票。
長株潭城際鐵路自2016年12月26日開通以來，株洲站因為站房改造問題，此前一直未能開辦城際客運業(yè)務。
記者通過“鐵路12306”手機APP查詢發(fā)現(xiàn)，1月28日從長沙站始發(fā)至終點站株洲南站的S7901次城際列車，6時40分出發(fā)、7時45分抵達，全程用時1小時5分鐘，全程票價23元。其中，從長沙站至株洲站用時54分鐘，票價20元。
株洲站開辦城際客運業(yè)務后，長株潭城際鐵路24個站將實現(xiàn)全部開通城際客運業(yè)務(長沙西站因正在改擴建而暫時停辦客運業(yè)務)。
長株潭城際鐵路本線車次
改用“S”命名
本次啟用新的運行圖后，長株潭城際鐵路本線車次改用字母“S”命名，讀作“市郊”;開往黔江、張家界、石門等方向的跨線車次仍以“C”和“D”命名，分別讀作“城際”和“動車”。旅客乘坐以S開頭命名的列車，可使用“鐵路e卡通”實現(xiàn)優(yōu)惠方便快捷乘車，不用提前買票和攜帶身份證;乘坐C字頭、D字頭等其他跨線車次的旅客，仍需提前購票，并憑身份證等進出站。
本次調(diào)圖后，長株潭城際開行動車組列車86對。其中，麓谷～株洲南11對(高峰線0.5對)、麓谷～湘潭10對(高峰線0.5對)、長沙～株洲南31對(高峰線4.5對)、長沙～湘潭32.5對(高峰線4.5對)、長沙西～長沙1.5對。
本次調(diào)圖后，長株潭城際鐵路跨線列車開行情況如下：黔常線開行動車組列車18對、D字頭列車1對，其中，長沙～黔江1對、長沙～張家界西11對(高峰線1對)、長沙～咸豐2.5對、長沙～龍山北2.5對(高峰線2對)、株洲南～張家界西(咸豐)1對、湘潭～龍山北(咸豐)1對;石長線使用2組動車組，開行C字頭動車組列車8對(含高峰線3對)，均為長沙～石門縣北。
上半年將實行
“站站?！钡罔F運營模式
湖南城際鐵路有限公司相關負責人介紹，本次調(diào)圖之后，長株潭三市之間與長沙市內(nèi)的城際列車“公交化”水平進一步提高。
按新的運行圖，長沙與暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為11分鐘左右，與株洲、與湘潭區(qū)間的平均發(fā)車間隔為22分鐘左右，比此前縮短2分鐘左右。通勤高峰期的開行密度有所強化：上班時間段，長沙站開往株洲、湘潭方向的列車平均10分鐘左右一趟，并盡力優(yōu)化了到達時間，以更好滿足沿途旅客的通勤需求。
株洲與湘潭兩個方向恢復均衡開行。本次調(diào)圖之后，株洲方向開行42對，湘潭方向開行43對，兩個方向的開行對數(shù)實現(xiàn)基本一致。
“逐步實現(xiàn)地鐵化，讓市民出行不用再惦記列車時刻表，就是長株潭城鐵追求的目標?！焙铣请H鐵路有限公司相關負責人介紹，為貫徹落實省委、省政府要求，省財政和長株潭三市財政部門安排國債專項資金3億元，支持長株潭城際鐵路購置5列4編組動車組，以盡快實現(xiàn)“小編組、高密度、公交化”開行目標。目前，采購工作正在緊鑼密鼓推進，預計今年上半年新購的5列動車組可到位。屆時，長株潭城際列車將實行以“站站?！睘橹饕獦酥镜牡罔F運營模式。
（劉勇 陳雨農(nóng) 吳雨旸）
