滬蓉高速：串起城市鄉村的黃金路

【沿著高速看中國】

4月6日晚，一隊滿載貨物的大卡車，從巴蜀物流公司成都分撥倉駛出，沿滬蓉高速公路直奔上海。“滬蓉高速的開通，大大縮短了我們的運輸時間，節約了成本，整個產業鏈全盤活了。”巴蜀物流車管經理陳建說，通過滬蓉高速，公司承運的往返于四川與華東之間的貨物越來越多了。

一條路帶動百業興。滬蓉高速東起上海、西至成都，橫穿長江經濟帶，將長三角城市群、長江中游城市群、成渝地區雙城經濟圈連接在一起，堪稱一條“黃金路”。滬蓉高速所經之地，一座座活力之城、一個個美麗鄉村如雨后春筍般迅速崛起。

成都向東，沿滬蓉高速行進140公里，即到遂寧。駛出紅涪出口，滿眼皆是春色。涪江河壩上，鋪滿千余畝蔬菜基地；坡地上，差異化種植的雜柑園里，晚熟的果子金燦燦地掛滿枝頭，早熟品種花蕊初放，香氣撲鼻。

這里是遂寧市船山區唐家鄉東山村。2002年底滬蓉高速成南段全線貫通，在東山村附近設紅涪高速路出入口。“高速公路修通后，村里交通條件好了，政府又修壩造地，以往的荒壩變成了良田，讓村子煥發出勃勃生機。”東山村村主任曾和平說。

看重這里的優越條件，蔬菜種植大戶賴仁富從重慶潼南來到東山村，流轉土地900余畝，開啟了新一輪的創業。賴仁富臉上滿是豐收的喜悅：“這幾十噸白蘿卜將由卡車經滬蓉高速運往湖北。”

東山村正享受著高速路出入口的紅利：全村85.8%的土地流轉給農業企業、種植大戶，村上有果蔬種植企業8家，建成綠色蔬菜基地1500余畝，精品水果基地650畝，生態養殖基地10余畝。2020年，東山村果蔬產業收入1500萬元，全村居民人均可支配收入達19500元，經營性收入占比85%以上。

沿滬蓉高速再向前行，很快即到川渝交界處的廣安市。川渝高竹新區，就是廣安市與重慶市渝北區探索共建的經濟區與行政區適度分離的跨省際新區。新區距離重慶江北機場僅38公里，重慶南北大道延伸北部終點設于此，重慶軌道交通有意延伸至此，新區已經融入重慶“半小時通勤圈”。未來，這里將是一座有產業、有人口、有城市、有旅游的重慶中心城區新型衛星城。

4月5日，清明假期最后一天。四川瑞創汽車科技有限公司員工李天明午飯過后，從湖北恩施巴東縣老家驅車出發，前往工作地——川渝高竹新區。經滬蓉高速，全程用時6小時10分鐘，晚飯前順利抵達公司。“走滬蓉高速很方便，周末都可以回老家看看。”李天明告訴記者。

四川瑞創公司總經理李庸健說，公司從重慶搬到川渝高竹新區，一個重要原因，就是看重滬蓉高速、包茂高速構建的東西南北的高效物流體系。據統計，川渝高竹新區成立不足兩年，已簽約入駐企業129家，投產57家，其中規上工業企業30余家。這里已是廣安市經濟發展“新引擎”。

川渝高竹新區綜合事務中心主任趙冬介紹，按照一年起步、三年打基礎、五年大發展的思路，到2025年，川渝高竹新區城市形態初步形成，基礎設施內暢外聯，現代產業加速集聚，公共服務全面融合，常住人口超過15萬人，地區生產總值將達120億元以上。

再次回到滬蓉高速終點成都收費站時，車流量較大，收費站道口全開，ETC的普及讓道口十分通暢。“近期成都收費站日均出入車流量約6.6萬輛，周末8萬多輛，清明小長假達到9萬輛。”滬蓉高速成南段成都收費站站長豐羽告訴記者，滬蓉高速成南段是全省最繁忙的高速公路之一。

僅四川境內，滬蓉高速就串聯起了成都、德陽、遂寧、南充、廣安等地的城市鄉村，沿線旅游資源豐富，鄉村旅游方興未艾，這條“黃金路”正成為城鄉融合、鄉村振興的康莊大道。

　（本報記者 周洪雙 李曉東 本報通訊員 王 林 羅小單）

（周洪雙 李曉東）