中國日報網(wǎng)8月26日電 印度Mint新聞網(wǎng)近日刊發(fā)題為《競爭對手要想奪走中國制造業(yè)的魔力并不容易》的文章稱，中國擁有完備的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和平穩(wěn)的交通網(wǎng)絡(luò)，全球供應(yīng)鏈要降低對中國的依賴既非易事，也不現(xiàn)實。

文章說，近期，“是否能將制造業(yè)供應(yīng)鏈從中國轉(zhuǎn)移出去”的話題多了起來。一些國家希望減少對中國這個“世界工廠”的依賴。然而，取代中國并不那么容易。要讓高速公路和生產(chǎn)線像鐘表一樣精準運轉(zhuǎn)，還要與各家供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)緊密相連，這本身就是一項艱巨的任務(wù)。

過去20年，北京以其精心建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施和完備的工業(yè)供應(yīng)鏈條滿足了全球制造商。

中國已經(jīng)建成了全方位的交通網(wǎng)絡(luò)，包括鐵路、海港和機場，以及大量5G通訊基站，確保了物流和供應(yīng)鏈的順暢運行。

根據(jù)最新的《全球競爭力報告》(Global Competitiveness Report)，中國在公路、航運和機場連接等方面表現(xiàn)突出。

相比之下，美國企圖在國內(nèi)打造電動汽車供應(yīng)鏈的努力只會凸顯其在基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨的挑戰(zhàn)。對企業(yè)而言，沒有足夠的耐心將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回美國本土，然后慢慢等待基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成。

文章說，新的制造業(yè)可能會出現(xiàn)，但對于習(xí)慣了中國的全球運營商來說，其他地方的效率并不高。他們會花大錢重建生產(chǎn)鏈嗎?在最近一次去越南的旅行中，一位企業(yè)家就抱怨說，從河內(nèi)到胡志明市的快遞包裹居然需要4天。

從美國、印度到越南和印尼，一些國家都試圖把自己塑造成中國工廠的替代選擇。但是，供應(yīng)鏈的一部分可能會從中國轉(zhuǎn)移出去，就目前而言，仍然沒有哪個國家能夠建立覆蓋如此廣泛行業(yè)的復(fù)雜制造網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)換供應(yīng)商不是一朝一夕的事情，建立已經(jīng)存在多年的業(yè)務(wù)更不是一朝一夕的事情。

越南就是一個很好的例子。蘋果的供應(yīng)商計劃在越南擴大產(chǎn)能，卻發(fā)現(xiàn)越南很容易陷入物料短缺困境。這是因為越南和亞洲其他國家一樣，要從中國進口大量的基本工業(yè)產(chǎn)品，如化學(xué)品和塑料。現(xiàn)在，像鋁合金窗這樣的建筑材料已經(jīng)很難獲取。

多年來，中國不斷在價值鏈中攀升，制造業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)邁向更高端的設(shè)備和工業(yè)品。中國擁有龐大的制造業(yè)，能夠為最終產(chǎn)品提供大部分零部件。這意味著，將中國制造商從競爭中剔除，亞洲其他制造業(yè)國家會感到頭疼，對美國的企業(yè)來說，也將不可避免地成為一個問題。

文章最后強調(diào)，外資企業(yè)實際上搭上了中國平穩(wěn)供應(yīng)鏈的便車，外國企業(yè)繼續(xù)在中國投資并不奇怪。

（編輯：齊磊 富文佳）