隨著促投資、穩增長各項舉措逐步落地見效，今年前8月，交通固定資產投資達2.34萬億元，同比增長6.6%。
下半年以來，我國多地交通基礎設施建設開始提速，投資增勢強勁，為鞏固經濟恢復基礎、增強發展后勁提供了有力支撐。
公路投資穩增長作用凸顯
近期，一批重點高速公路項目建成通車。8月30日，新疆依吞布拉克至若羌高速公路建成通車，全長約300公里，成為進出疆的第三條高速公路大通道；9月9日，G60滬昆高速浙江金華至浙贛界段完成擴容改造，進一步暢通了長三角區域的經濟“大動脈”；9月28日，由中鐵二十二局集團等單位參建的國家重點工程——呼（和浩特）北（海）高速公路山西朔神段完工……
交通運輸部規劃研究院交通經濟研究團隊專家羅詩屹指出，不論投資規模還是增速，高速公路均為近年來全國交通固定資產投資高位運行且穩步增長的重要支柱。高速公路是目前唯一投資規模持續顯著增長的領域，目前年投資規模占全國交通固定資產總投資額的40%左右。
“國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》后，交通運輸部及時制定了實施方案。今年7月份印發了《國家公路網規劃》，目前正在研究制定加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見，進一步加快交通基礎設施建設。”交通運輸部新聞發言人舒馳表示。
“今年以來，交通運輸部堅持適度超前原則，大力推進重點項目建設，前8月，全國公路建設完成投資17682億元，同比增長9.5%，促投資、穩增長的作用進一步凸顯。”交通運輸部公路局副局長周榮峰表示。
數據顯示，截至8月底，今年全國新開工高速公路和普通國省干線公路項目超過240個，總里程約7400公里，項目總投資約5000億元；年內已建成的高速公路和普通國省干線公路項目超過270個，總里程約8100公里。
此外，一些公路重大在建工程項目加快推進，深中通道海中沉管隧道的32個管節，已累計完成30節的沉放對接；新疆烏尉高速、北京東六環改造工程、江蘇常泰長江大橋等重大項目完成部分關鍵工程節點；江蘇海太長江隧道、京哈高速綏中至盤錦段改擴建工程等一批重大工程順利實現開工建設。
鐵路重點工程加速推進
9月22日，湖杭鐵路正式投運，雖然這條線路全長只有137.8公里，但意義重大，拉動效應十分明顯。
湖杭鐵路是杭州亞運會重要交通保障項目，是全國“八縱八橫”之一的商合杭高鐵的一部分。它的正式運營，也標志著被譽為“華東第二通道”的商合杭高鐵全線貫通。商合杭高鐵沿線城市密集、人口眾多，是一條有效聯系中原、江淮與長三角的重要交通干線，將有效拉動沿線經濟社會發展。
數據顯示，前8月，全國鐵路固定資產投資完成4028.4億元，鐵路新線投產2180公里，高質量開通杭州至臺州高鐵、黃岡至黃梅高鐵等一批重點項目。
“今年國鐵集團將繼續科學有序、安全優質推進鐵路建設，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成國家鐵路投資任務，預計投產新線3300公里以上，其中普速鐵路1900公里左右。”國鐵集團負責人介紹。下一步，國鐵集團將貫徹落實黨中央加快推進基礎設施投資部署，按照推進有效投資重要項目協調機制要求，扎實做好國家“十四五”規劃綱要明確的102項重大工程涉鐵項目前期工作。
專家表示，鐵路建設投資具有數量多、用工規模大、關聯鏈條長、拉動經濟增長作用明顯等優勢。一項項重點工程加快建設，為國家重大戰略實施、穩定經濟大盤創造了良好條件。
疏通堵點擴大有效投資
“今年是‘十四五’規劃全面實施的重要一年。要清醒認識擴大交通有效投資的艱巨性，多管齊下、化危為機。”交通運輸部部長李小鵬在此前召開的部務會上表示，要積極擴大交通有效投資，服務擴大內需戰略實施。
舒馳表示，為更好擴大有效投資，充分發揮交通逆周期調節作用，今年以來，交通運輸部從三方面進行了探索。一是發揮中央資金引導帶動作用，推動解決“十三五”延續項目和港建費取消后的地方水運建設發展資金渠道等問題。二是探索運用多種融資模式。用好專項債券政策，用好基礎設施領域不動產投資信托基金、政府和社會資本合作等方式，吸引社會資本參與交通運輸發展。三是強化政銀企合作。協調銀行金融機構加大信貸支持。積極用好政策性開發性金融工具，第一批3000億元基礎設施投資基金在交通運輸領域已簽約額度約1950億元。
“下一步將及時疏通堵點難點，協調解決困難問題。在用足用好已出臺政策基礎上，不斷謀劃完善政策工具箱。同時，加快完善資金要素保障機制。用好地方政府專項債券資金和政策性開發性金融工具。發揮國家有效投資重要項目協調機制作用，爭取更多要素保障。強化項目前期工作質量和深度，全力穩在建、擴新建、增儲備。”舒馳表示。
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