華聲在線12月26日訊（記者 龍騰 通訊員 劉凱 黎磊）12月26日，在經歷16個月的施工后，渝廈高鐵常德至益陽段（以下簡稱：渝廈高鐵常益段）新建常德站高鐵場開通運營，桃花源地新地標車站盛裝亮相，正式“開門迎客”，常德地區旅客可在市中心車站乘高鐵便捷出行。

　　(盛裝亮相的常德站。記者 辜鵬博 攝)

全線施工難度最大的站房

常德站改建是渝廈鐵路常益段的重點工程，新建常德站高鐵場工程要在保證普速列車運行的情況下進行，是全線施工難度最大、工期最緊的站房。自2021年9月份開工建設以來，整個建設過程經歷了6個月的梅雨季節和高達42℃的持續極端高溫天氣，為項目施工建設的推進增加了極大的難度。

“車站施工期間，普速鐵路的客運業務不能停，且新建高鐵場在既有站房原址上拆除重建，受既有地下結構復雜、線纜走向復雜、地下沖積河床等影響，施工難度很大。”常德站站長陳軍告訴記者，高峰時段常德站每6分鐘通過1趟火車，作業十分繁忙，任何一個細小的疏忽，都有可能造成行車安全事故。

“該工程平面鋪開范圍狹窄，立體交叉作業多，整個站場需要完成上、中、下三層立體式施工，新建南站房樁基施工距離營業線最近距離僅21米，還要克服施工場地處于繁華市區、場地狹窄、常用大型起重設備無法進場等難題，施工組織難度極大。”廣鐵集團黔張常鐵路公司常德指揮部工程師孫良坤表示，為保障工程安全順利進行，廣鐵集團組織參建單位多次現場踏勘、研討，不斷優化施工方案近百次，組織100余名專業人員成立安全防護組，每天24小時進行現場巡查和防護，確保了工程如期完工。

　　(鐵路職工組織快閃活動迎接常德站正式開通運營。通訊員 萬文英 趙敏 攝)

充滿“桃花”元素的浪漫車站

新建常德站高鐵站房位于常德市武陵區，也是陶淵明筆下“桃花源”所在地。車站整體以“桃花盛開、武陵騰飛”為設計理念，站房內外處處與“桃花”結緣，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等處都充滿了“桃花”元素。

“以桃花為媒，整個車站配以燈光亮化，比一般的公園建筑還要好看，很多游客在車站建設中就想要進來參觀。”說起車站，廣鐵集團黔張常鐵路公司常德指揮部工程師李睿自豪萬分。他告訴記者，常德站站房室內裝修風格結合地方區域文化，使之成為站美、城美、景美、人美，形成站城一體、內外統一舒適的“城市客廳”。車站外立面白色幕墻由中部站臺層向兩側屋面延伸，造型如同盛開的桃花瓣，又形似飛鳥展翅，與常德桃花源相互契合，寓意高鐵將給常德帶來新的發展機遇。高架候車室內采用“空中花園”的設計理念。

“我們還創造性地首次在候車室中部設置中島，中島由花卉環繞點綴，周邊設置通風口，增加補風設施，有效降低空調能耗，同時滿足大空間風量使用要求。”李睿表示，“桃花島”作為文化展示區，布置咖啡簡餐、茶吧等小型商業設施，便于高峰時期候車空間功能的區分利用，擴大旅客候車容量，也為旅客提供一個休閑的“世外桃源”，這種建筑結構設計在國內火車站尚屬首次。

　　(人氣很旺。通訊員 萬文英 趙敏 攝)

打造現代化綜合交通樞紐

據了解，新建常德站站房及相關工程總建筑面積為123432平米，其中站房建筑面積約59977平米。站房主體東西長195米，南北長288.6米，建筑高度為28.05米。站房采用"上進下出"的高架及線側式候車模式，設計規模核定為9臺20線，其中5臺11線高鐵場，4臺9線普鐵場。車站設正線4條，到發線16條。

常德站還設有南北兩個廣場，北廣場以交通功能為主、南廣場以景觀功能為主，公交站、大巴車停靠區均設置在北廣場，社會車輛、出租車、網約車等在南北廣場均可通行、停靠。高鐵站周邊金牛路、武陵大道新增下穿隧道，車道數為雙向四車道，在樞紐處分別下穿沾天湖南環路、常德大道，接入樞紐站北廣場和南廣場地下停車場。

車站在進站口、出站口、候車室、售票廳等處共設有22臺自動售、取票機；售票廳設置了4個人工售票窗口、其中1個還可以辦理公安制證業務；44臺進站與出站自助驗票閘機、14個半自助驗票終端。候車室內有2072個座位，其中156個座位具備充電功能；站內共設有扶梯28臺、無障礙直梯16臺，開辟了全程無障礙綠色通道；為了給廣大旅客提供優質服務，車站在候車室內設置了綜合服務臺，可提供退票改簽、重點旅客預約等服務，并設立了1個軍人候車室及1個哺乳室，為旅客的候乘提供了極大便利。

渝廈高鐵常益段開通運營后，常德至益陽、長沙最快分別25分鐘、59分鐘可達，常德站是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分,對助推常德成為“高鐵新秀”之城及泛湘西北區域交通樞紐城市具有重要意義，常益段的順利運營實現了湖南高鐵環線的大貫通，常德站的順利通車將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅游圈“串珠成鏈”，有力聯動和促進便捷出行和經濟發展。

（一審：龍騰 二審：盧小偉 三審：謝峰）

（龍騰）