隨著工人返崗，北京市南水北調配套工程重點續建項目陸續復工，大興支線新機場水廠連接線、河西支線、團九二期等工程有序推進。昨日，北京青年報記者從市水務部門獲悉，北京市南水北調配套工程共10個標段進入實體施工階段。其中，大興支線新機場水廠連接線工程返崗人員178人，目前3段頂管區間已開始頂進，同步進行鋼管安裝。據悉，大興支線新機場水廠連接線工程預計今年年內實現全線貫通，為新機場水廠提供雙水源通道。

　　在新機場水廠連接線施工現場，工人正在清理管道

走進新機場水廠連接線施工現場，地面擺放著長2.5米的混凝土管，等待龍門吊將其放入地下，跟隨頂管機破土鋪設。在施工豎下方的地下空間，幾名技術人員正在清理頂管機機頭。在液壓控制站里，一名操作員通過控制臺屏幕清晰地看到頂管機及地下空間情況?！肮艿赖跹b下來后，地下的測量員與控制站的操作員要密切配合，一個要一米一測量確保精度，另一個要隨時進行糾偏操作?！笔┕挝豁椖拷浝硗蹊魅谓榻B施工工藝：“頂管機機頭前方有刀盤破碎土體，不斷向前掘進，后方跟著一節節2.5米長的混凝土管道進行敷設，形象點說，就像縫衣服時的‘穿針引線’。之后清理干凈混凝土管并安裝上1.8米的涂塑復合鋼管，中間用自密式混凝土進行填充?！?/p>

據南水北調配套工程大興支線項目負責人季國慶介紹，大興支線新機場水廠連接線全長14公里，以新機場支線分水口為起點，終點為新機場水廠，是北京南水北調配套工程重要組成部分，為新機場水廠提供雙水源通道，預計今年年內實現全線貫通。

北青報記者來到第十二標段第16#施工豎井處，在20米深的地下空間里，一邊是靜待頂管施工的墻體，一邊是已經頂管施工安放好的混凝土管，等待安裝涂塑復合鋼管。跟隨施工方人員指引，記者看到管道有明顯的拐彎?！斑@是從17#施工豎井頂過來的混凝土管，而且是曲線頂管施工。”施工方表示。

“這是北京市水利施工領域首個曲線頂管工程。因規劃路由有一定弧度，且頂管機全程是在水下進行作業，外加富水細砂地層本身不具備自穩性，相比常規直線頂管，曲線頂管必須勤糾偏、勤測量，還要保證轉彎過程中泥漿不滲漏，因此整體施工難度非常大?！奔緡鴳c指出，工程在各方的共同努力下，目前已完成4段曲線頂管施工，為后續工程提供了寶貴的施工經驗。

在施工現場，北青報記者看到幾名工人正在使用各種工具清理管道，來自山東菏澤的黃啟磊正月初八就返回了工地。北京市水務建設管理事務中心相關負責人指出，為加快復工腳步，春節后，該中心就組織各參建單位管理人員、勞務人員陸續返崗，對各項工作開展全面復工檢查和對工人進行崗前教育培訓，提前做好復工準備，積極推進各項工程建設。“截至目前，工程各節點施工正平穩有序推進，我們將嚴格按照建設目標保質保量完成建設任務。”季國慶說。

文/記者 解麗 通訊員 張爽

攝影/馬岳

（解麗）