5月7日，在廣西百色市凌云縣境內，黃桶至百色鐵路那福隧道開始掘進施工，這是全線首座開工建設的特大型隧道，也標志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。（央視網 5月7日）
在廣袤的中國大地上，鐵路線路彼此呼應、相互連通，成為密切城市往來的“紐帶”。隨著鐵路交通線路布局的不斷拓展延伸，新線接入既有線路，往往可為區域間人流、物流、信息流的交換注入了交通新勢能。黃百鐵路開通運營后，即可進一步完善西部陸海新通道交通布局。黃百鐵路位于貴州、廣西境內，是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路，作為西部陸海新通道西線通道的重要工程，其建成后，不僅將結束凌云縣、樂業縣不通鐵路的歷史，同時它北接滬昆鐵路，南連南昆鐵路，將補全目前西線通道中唯一空白的路段，讓川、渝、黔、桂等省通江達海的運輸距離更短、運輸效率更優。
近年來，西部陸海新通道的班列數、集裝箱量、運輸品類都在迅速增長。在強勁的貨運增勢下，通道運輸能力日益飽和。國鐵南寧局以聯網、補網、強鏈為重點，全力推進黃百鐵路建設，便是積極回應運輸通道升級要求的生動實踐。黃百鐵路建成后，將成為縱貫西南、華南的鐵路大通道，以往需通過黔桂鐵路，繞行柳州、南寧的西南地區貨物，以黃百鐵路為“橋梁”，可輕松實現內陸省份直達出海口，成渝等西南地區貨物通過欽州港出海，運輸距離將由現在的1600多公里縮短至1400多公里。同時，作為西部陸海新通道西、中、東三線中里程最短、效率更優、受益面廣的一條線路，這些獨特優勢都將吸引更多貨物和發展機遇向北部灣各港口聚集，在推動沿線地區與北部灣經濟區的商貿合作、促進產業融合升級等方面貢獻積極力量。
道路通，則百業興。可以預見，黃百鐵路獨特優勢帶來的便利和機遇，將在沿線各地區間架起高質量發展的“橋梁”，在鋼軌之間勾勒“人暢其行、物暢其流”的美好未來。（邱莉）
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