6月3日8時許，京唐城際鐵路通濟路鋼拱橋順利完成頂推作業，通濟路上“長”出一座“新”橋，標志著京唐城際鐵路關鍵節點工程取得突破性進展，為全線順利通車奠定堅實基礎。（據中國新聞網6月3日報道）
此次，京唐城際鐵路北京副中心段控制性工程——通濟路鋼拱橋順利完成頂推，標志著京唐城際鐵路建設迎來了新的高潮，離京唐城際鐵路北京副中心站與已完成的京唐城際鐵路順接、通車更近一步。
交通開路，一手是生活一手是詩意。據了解，京唐城際鐵路的列車現由北京站始發終到，待京唐城際鐵路北京副中心段工程完工、接駁后，人們借由“拓展擴容”的京唐城際鐵路，可從北京城市副中心站直達唐山、雄安新區、北京首都國際機場、北京大興國際機場等地。這將大幅縮短城市、城區間的時空距離，“雙城”乃至“多城”工作生活成為輕松的可選項。同時，北京城市副中心站還將集成2條城際鐵路、1條骨干鐵路、4條地鐵線路和機場聯絡線，形成亞洲最大的地下綜合交通樞紐。完善的交通網，讓通往“首都經濟圈”“避暑名城”“冰雪大世界”等路途不再“山高水遠”，讓人民群眾在擁有更廣闊就業平臺、職業發展機遇的同時，也能“手握”詩與遠方的愜意浪漫，進一步提升生活的幸福感、獲得感。
交通賦能，三地產業同頻共振。京唐城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，它串聯起北京市、天津市和河北省。全線通車后，可實現北京城市副中心站39分鐘直達河北省唐山市、15分鐘直達北京首都國際機場、1小時直達雄安新區。這樣的速度優勢，對于疏解北京非首都功能、強化京津冀東部地區互聯互通等方面都起到重要作用。不僅如此，京津冀“一小時交通圈”越畫越大，也為區域產業協同發展、功能互補提供有力支撐。比如，國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車，它的研發中心在北京，制造基地在保定，公司兩地的人才、技術、零配件等各種資源要素圍繞著“同城化”的鐵路交通圈快速流動，越來越多企業公司形成了“北京研發、河北制造”的新型發展格局。不斷強化的交通聯系，為沿線企業高質量發展帶來了更多活力與可能。
歲序更替，華章日新。當下，北京副中心段工程火熱進行，全力沖刺；展望未來，待京唐城際鐵路北京地下段建成通車后，京畿大地上必將鋪展交通“雙向奔赴”、生活協同融合、經濟協調發展的幸福新畫卷。（邱莉）
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