近日，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱，在乘坐特惠快車時遭遇司機“有償開空調(diào)”的情況。車內(nèi)張貼告示要求“如需空調(diào)掃碼三元，自動開啟”，并聲稱“特惠訂單沒有空調(diào)，自愿消費”。該網(wǎng)友表示，夏日炎熱，此舉極不合理。

消息傳出，迅速引發(fā)熱議。有支持乘客的，有理解司機的，還有人劍指平臺，認(rèn)為“傭金抽得太高，不想開空調(diào)的大部分是特惠單”。有司機就表示，一些特惠快車單，平臺抽成高，司機到手的錢少，“如果再扣除空調(diào)成本，賺不到什么錢了。”

由此看，空調(diào)問題引發(fā)的司乘矛盾，不單單是司乘之間的矛盾，也涉及另一利益主體——平臺。有網(wǎng)約車平臺明確表示，“如果司機違規(guī)收費，乘客有權(quán)利進行投訴，平臺在核實司機收費后，將給予司機扣除服務(wù)分的處罰，嚴(yán)重的還會封號。”

人民網(wǎng)發(fā)文表示，面對此類問題，除了“簡單粗暴”地封號，還需考慮是否有其他破解之道。乘客、司機、平臺是利益共同體。保障乘客的合法權(quán)益，乘客才愿意乘坐網(wǎng)約車，否則便會用腳投票；保障司機的合法權(quán)益，司機才會從事網(wǎng)約車行業(yè)，否則不等平臺處理便會撤離。平臺的合法權(quán)益也需要保障，否則，長期看難以為繼。三方利益都需要保障，關(guān)鍵在如何平衡。

西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院副教授王斌指出，治理這一亂象，不能僅僅停留在“司機找借口、乘客倒苦水”的口舌之爭上，而應(yīng)多方參與、共同發(fā)力。比如，北京市交通委近日啟動的高溫保障機制，就值得各地借鑒和推廣。他表示，網(wǎng)約車平臺推出的“高溫補貼”不能只是“畫大餅”，更不能設(shè)置過于復(fù)雜的規(guī)則，使司機難以真正獲得實惠。他建議，相關(guān)補貼應(yīng)實現(xiàn)按單實時結(jié)算，特別是對“一口價”“特惠快車”等低價訂單，應(yīng)給予同等甚至更高的補貼力度，切實減輕司機的運營負(fù)擔(dān)。

如今，針對此事，輿論場內(nèi)一片熱議，讓民意充分“發(fā)酵”，讓各方觀點都得到呈現(xiàn)，這是好事。經(jīng)過協(xié)同治理，平衡好乘客權(quán)益、司機利益和平臺收益，才能讓“掃碼開空調(diào)”不再是炎炎夏日里的冷笑話，才能更好維護生命安全。