2月3日，渝昆高鐵鹽津南至昆明南段橋梁建設(shè)全部收官，標(biāo)志著該段建設(shè)正式邁入全面沖刺階段。渝昆高鐵途徑重慶、四川、貴州、云南四省市。目前橋隧施工即將全面落幕，無砟軌道及站后工程正全力推進(jìn)，通車可期。
作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成，渝昆高鐵建設(shè)的加速實施，既是西南地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的一次更新突破，也是我國高鐵建設(shè)技術(shù)實力的生動體現(xiàn)，同時也承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展與國家戰(zhàn)略落地的重要任務(wù)。
“脈絡(luò)相通”，激活區(qū)域聯(lián)動新活力。西南地區(qū)群山環(huán)繞，獨特的地理條件曾長期制約著區(qū)域聯(lián)動，讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群兩大核心難以形成發(fā)展合力，也讓沿線豐富的資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。渝昆高鐵開通運營后，將打破西南地區(qū)地理阻礙，構(gòu)建起跨區(qū)域互聯(lián)互通的“黃金通道”。從重慶西站開始，接入昆明南站，串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群兩大核心板塊。以往西南多山的地形導(dǎo)致省際通勤不便，重慶至昆明行車時間冗長，而渝昆高鐵通車后將把這一時長壓縮至2.5小時左右，徹底改寫西南跨區(qū)域出行格局。同時，讓重慶大足石刻、宜賓蜀南竹海、昆明滇池等文旅資源形成西南文旅經(jīng)濟帶，讓區(qū)域聯(lián)動從“分散發(fā)展”邁向“抱團共贏”。
“匠心破局”，攻克西南施工硬難題。渝昆高鐵穿行于烏蒙山脈腹地，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖溶、涌水、軟巖大變形等多重難題于一體。為攻克難關(guān)，在架梁施工中，建設(shè)者們積極引入北斗路徑導(dǎo)航系統(tǒng)，精準(zhǔn)完成309榀箱梁預(yù)制和架設(shè)作業(yè)。在隧道施工中，“超前洞身導(dǎo)洞快速施工”創(chuàng)新方案，實現(xiàn)“長隧短打”效果。懸臂掘進(jìn)機工法將地表沉降控制在毫米級。設(shè)計“分區(qū)截排+立體”治水措施，解決日均最高10萬立方米的涌水難題。上述一系列的工藝方法的突破實踐，為我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下的高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗，樹立了“風(fēng)向標(biāo)”。
“國脈賦能”，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。交通是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，渝昆高鐵作為京昆通道的重要組成部分，成為了西南地區(qū)連接華北、西北的“脈搏”。通車后，它將大幅降低渝川黔滇四省市的物流與通勤成本，助推人才、技術(shù)、資本等核心要素跨區(qū)域高效流動：重慶的電子產(chǎn)品、裝備制造產(chǎn)品可便捷運往滇川市場，云南的鮮花、昭通的蘋果等特色農(nóng)產(chǎn)品能通過高鐵冷鏈快速直達(dá)川渝腹地，帶動沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級，為鄉(xiāng)村振興注入強勁動力。
橋通啟新程，奮進(jìn)正當(dāng)時。這條穿梭于群山峻嶺的渝昆高鐵，不僅僅是串聯(lián)起四省煙火與人文風(fēng)情的載體，更是“黃金紐帶”的民生通道，讓西南地區(qū)在國家發(fā)展大局中煥發(fā)更多精彩活力。（簡艷、唐栩）
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