今年兩會期間，政府工作報告5次提到、外長記者會多次談及的“一帶一路”再度成為熱詞。多年來，共建“一帶一路”的偉大倡議為志同道合的朋友搭起了發展路、幸福路、友誼路。中歐班列作為“一帶一路”基礎設施互聯互通的重要“催化劑”和“先行軍”，聯結著歐洲25個國家219個城市，為世界構筑起一條更為安全暢通的產供鏈生命線。

鋼鐵駝隊動能澎湃，所行之處皆是發展機遇。去年，鐵路推動服務共建“一帶一路”高質量發展取得新成效，共開行中歐班列1.7萬列、發送貨物190萬標準箱，同比分別增長6％、18％。這組“大數據”代表著沿線就業崗位的增加、跨國貿易的便捷、經濟蓬勃發展。曾經海運需要7天、公路運輸需要5天的泰國榴蓮，如今乘坐中老鐵路只需3天就能運抵昆明，讓這些熱帶水果、美食能“飛入尋常百姓家”。“窺一斑而知全豹”。目前國內25個省區市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，沿線各國共享中國發展新機遇和中國大市場，方便彼此之間的貿易往來，為攜手推進共同繁榮發展按下“快捷鍵”。鋼鐵駝隊抒寫了新時代“絲綢之路”的輝煌貿易，綿延萬里的風笛聲，為沿線各國人民帶去了福音。

“鋼鐵絲路”活力四射，鋪就之處皆是幸福安康。現如今，共建“一帶一路”倡議已經吸引了世界上超過四分之三的國家和32個國際組織參與，顯著提升全球互聯互通和貿易水平，拉動近萬億美元投資規模，為共建國家創造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，增進不同地區人文交流，成為造福各國、惠及世界的“幸福路”。一花獨放不是春。近期，紅海局勢緊張，導致國際很多航運公司被迫暫停紅海航線，海上運輸成本大幅上漲，而中歐班列受外部環境影響小，穩定性高，物流成本低且穩定快捷成為了跨國貿易公司的不二選擇。“鋼鐵絲路”為亞歐大陸發展注入“穩定劑”，增添了新動力。

“鋼鐵方案”溫情漫漫，所含之處皆是互惠共贏。自“一帶一路”倡議提出伊始，始終秉承著共商、共享、共建的原則。“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友……”兩年前，一首名為《雅萬之歌》的說唱歌曲在印尼網絡上走紅，歡快的旋律、動人的歌詞道出印尼民眾對雅萬高鐵的熱切期盼，也道出了中國和印尼源遠流長、延續至今的友好情誼。如今，雅萬高鐵作為“一帶一路”標志性項目，不僅為共建國家提供高效、便捷的陸路貿易通道，更傳遞著先進的發展理念，架起國家間友誼的橋梁，證明了“一帶一路”始終是擁抱美好未來的共贏之路！

天下大同，美美與共！一帶一路的“朋友圈”越來越大，對基礎設施互聯互通提出了新的要求。未來要始終把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把政策規則“軟聯通”作為重要支撐，把共建人民“心聯通”作為重要基礎。唯此，才能助力世界各國搭上中國的“發展快車”,在繁榮穩定的快車道上高歌猛進、一路生花！（郝中華）