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        國際觀察丨“大限”將至 歐盟對美貿(mào)易談判的多重考量

        隨著7月9日歐美貿(mào)易談判最后期限臨近,久拖未決的貿(mào)易協(xié)議成為日前結(jié)束的歐盟峰會核心議題之一。歐盟委員會主席馮德萊恩在峰會期間說,歐盟已收到美國就關(guān)稅問題提出的“最新文件”,但她并未透露美方具體要求。

        國際觀察丨“大限”將至 歐盟對美貿(mào)易談判的多重考量

        來源:新華網(wǎng) 2025-06-28 18:44
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        新華社布魯塞爾6月28日電 題:“大限”將至 歐盟對美貿(mào)易談判的多重考量

        新華社記者康逸 丁英華

        隨著7月9日歐美貿(mào)易談判最后期限臨近,久拖未決的貿(mào)易協(xié)議成為日前結(jié)束的歐盟峰會核心議題之一。歐盟委員會主席馮德萊恩在峰會期間說,歐盟已收到美國就關(guān)稅問題提出的“最新文件”,但她并未透露美方具體要求。

        分析人士認(rèn)為,目前歐美分歧依然較大,即使雙方能夠按期達(dá)成協(xié)議,今后在執(zhí)行層面仍將面臨不少阻礙。圍繞短期談判策略、整體讓步空間和長遠(yuǎn)應(yīng)對戰(zhàn)略,歐盟官員的一些表態(tài)反映出多重考量。

        風(fēng)險抉擇:要更快還是更好的協(xié)議

        此次歐盟峰會期間,歐盟領(lǐng)導(dǎo)人公開表態(tài)均尋求與美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議,但側(cè)重點(diǎn)有所不同。

        作為出口大國,德國總理默茨是支持速簽協(xié)議的主要聲音之一。他說:“我們距離7月9日只剩不到兩周。根本不可能在這段時間內(nèi)達(dá)成一個復(fù)雜的貿(mào)易協(xié)議。”他認(rèn)為,從化工、鋼鐵到汽車,眾多行業(yè)都已經(jīng)承受重壓,企業(yè)岌岌可危。“我們必須盡快找到解決方案。”

        然而,歐盟也擔(dān)憂倉促推進(jìn)協(xié)議可能造成利益嚴(yán)重失衡,即協(xié)議僅對美方有利而歐盟吃大虧。馮德萊恩表示,歐盟正在評估美方最新提議。“我們的立場很明確:我們愿意達(dá)成協(xié)議,同時也在為無法達(dá)成令人滿意的協(xié)議做準(zhǔn)備。”她說,“所有選項仍擺在談判桌上”,歐盟將“在必要時捍衛(wèi)自身利益”。

        法國總統(tǒng)馬克龍表示,法國希望達(dá)成一個“快速、務(wù)實(shí)”的貿(mào)易協(xié)議,但不會接受不平衡的條款。

        過去幾周,歐盟和美國已就關(guān)稅問題開展多輪談判。美國財政部長斯科特·貝森特曾表示,對于一些表現(xiàn)出談判誠意的國家,截止時間可能會延后。

        分析人士認(rèn)為,歐盟領(lǐng)導(dǎo)人眼下面臨抉擇:是在接下來的兩周內(nèi)簽下速成協(xié)議,還是冒著長期貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險,等待一個更優(yōu)的結(jié)果。而這種拖延的風(fēng)險在于美國總統(tǒng)特朗普可能以貿(mào)易“敵對”為由,重新審視美國對歐洲防務(wù)的承諾。

        對美方案:關(guān)鍵分歧依舊難解

        為避免貿(mào)易戰(zhàn)升級,歐盟先前提出相互取消工業(yè)品關(guān)稅提議,而美方并不買賬。目前,歐盟仍希望通過購買更多美國天然氣、武器、農(nóng)產(chǎn)品以及降低汽車關(guān)稅等措施來減少對美貿(mào)易順差。然而,美國一再對歐洲的增值稅、數(shù)字服務(wù)法規(guī)、食品和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等表示強(qiáng)烈不滿,希望利用談判繼續(xù)施壓歐盟讓步。

        歐盟則表示,愿意討論跨大西洋的共同標(biāo)準(zhǔn),但增值稅、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等涉及的歐盟法規(guī)是紅線。馮德萊恩日前表示:“歐盟決策過程的主權(quán)‘絕對不可觸碰’。”

        有不具名的歐盟外交官向媒體透露,歐盟領(lǐng)導(dǎo)人可能會接受一項“瑞士奶酪式”的協(xié)議,即美國對歐盟商品征收一定的總體性關(guān)稅,以換取鋼鐵、汽車、制藥和航空航天等關(guān)鍵行業(yè)免受更多關(guān)稅沖擊。

        歐盟談判代表認(rèn)為,汽車行業(yè)是歐美貿(mào)易協(xié)議中最困難的部分,必須在其他容易達(dá)成共識的領(lǐng)域先行取得進(jìn)展,建立信任基礎(chǔ)。德國希望建立“抵扣機(jī)制”,即允許在美國生產(chǎn)并出口的車輛沖抵從歐盟進(jìn)口的關(guān)稅部分,但該機(jī)制能多大程度緩解沖擊仍不明確。

        德國經(jīng)濟(jì)與能源部對外經(jīng)濟(jì)政策司司長克里斯蒂安·福爾維克表示,這些關(guān)稅的不確定性和不可預(yù)測性更令人擔(dān)心。如果關(guān)稅每幾周就變化一次,跨大西洋開展業(yè)務(wù)的企業(yè)將無法制定計劃。

        后備選項:推動“脫美版”貿(mào)易俱樂部

        過去6個月中,美國特朗普政府時而宣布懲罰性關(guān)稅,時而暫緩施行以換取談判,然后又威脅如若協(xié)議不合心意將重新加征,徹底攪亂了全球貿(mào)易秩序。

        隨著歐美貿(mào)易談判的最后期限臨近,馮德萊恩認(rèn)為,傳統(tǒng)談判策略已不再適用。

        馮德萊恩在歐盟峰會后的新聞發(fā)布會上提出,歐盟27國可以與《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(CPTPP)相關(guān)成員聯(lián)手,共同發(fā)起一項全新的貿(mào)易倡議,推動重塑全球貿(mào)易秩序。

        而美國的參與不會被視為“理所當(dāng)然”。馮德萊恩進(jìn)一步表示,屆時是否允許美國加入,將由歐盟和CPTPP成員決定。波蘭總理圖斯克也表示,歐盟必須“非常有創(chuàng)新力……有時也許要像我們大西洋彼岸的朋友那樣不可預(yù)測”。他說:“我想我們都意識到,這是一種新的談判方式,一種新溝通模式。”

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        【責(zé)任編輯:王旭泉】
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